在一個多月的時間里,，總體組10余名主要專業(yè)負責人把CECB辦公室當成了自己的工作室,，每一項設(shè)計原則,、設(shè)計方案,、計算參數(shù)等細節(jié)都向?qū)彶楣こ處熤鹨唤忉?，審查工程師從最開始的質(zhì)疑到后來的學習,、借鑒,，后來已經(jīng)完全信服了來自中國的設(shè)計師們,。

要想真正“走出去”,，就必須要“融進去”,。參建九年多來,，這是讓鐵五院的設(shè)計者感受最深的一點。斯里蘭卡鐵路采用英標設(shè)計,，但在實際設(shè)計工作中,，英標又不能完全覆蓋。英標沒有具體要求,，中方設(shè)計標準又得不到對方認同,，這種設(shè)計理念上的差異，讓設(shè)計團隊一度非常棘手,。

為此，設(shè)計團隊下了不少功夫,，他們翻譯相關(guān)中國規(guī)范,，將規(guī)范中的設(shè)計要求與國際通用的力學理論以及公開文獻進行對比，佐證了中國標準規(guī)范的合理性和適用性,，逐步改變了斯方對鐵路工程的一些認知誤區(qū),。這樣的“中國方程式”最終取得了斯方的認可，實現(xiàn)了工程建設(shè)理念的中斯融合,。