在一個(gè)多月的時(shí)間里,，總體組10余名主要專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人把CECB辦公室當(dāng)成了自己的工作室,，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)原則,、設(shè)計(jì)方案、計(jì)算參數(shù)等細(xì)節(jié)都向?qū)彶楣こ處熤鹨唤忉專(zhuān)瑢彶楣こ處煆淖铋_(kāi)始的質(zhì)疑到后來(lái)的學(xué)習(xí),、借鑒,，后來(lái)已經(jīng)完全信服了來(lái)自中國(guó)的設(shè)計(jì)師們。

要想真正“走出去”，就必須要“融進(jìn)去”。參建九年多來(lái),，這是讓鐵五院的設(shè)計(jì)者感受最深的一點(diǎn),。斯里蘭卡鐵路采用英標(biāo)設(shè)計(jì)，但在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中,，英標(biāo)又不能完全覆蓋,。英標(biāo)沒(méi)有具體要求，中方設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)又得不到對(duì)方認(rèn)同,，這種設(shè)計(jì)理念上的差異,，讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)一度非常棘手。

為此,，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)下了不少功夫，他們翻譯相關(guān)中國(guó)規(guī)范,，將規(guī)范中的設(shè)計(jì)要求與國(guó)際通用的力學(xué)理論以及公開(kāi)文獻(xiàn)進(jìn)行對(duì)比,，佐證了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的合理性和適用性，逐步改變了斯方對(duì)鐵路工程的一些認(rèn)知誤區(qū),。這樣的“中國(guó)方程式”最終取得了斯方的認(rèn)可,，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)理念的中斯融合。