對此，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心副研究員趙世佳表示,，《規(guī)劃》將提高技術創(chuàng)新能力放在首要位置，充分體現(xiàn)了自主創(chuàng)新是根本,，并提出了面向2035年的技術框架,，也就是深化“三縱三橫”研發(fā)布局，圍繞這一技術框架,，重點部署了動力電池,、新一代車用電機、網聯(lián)化與智能化等一批關鍵技術和產品,，同時設立了“新能源汽車核心技術攻關工程”專欄,，提升全產業(yè)鏈技術創(chuàng)新能力。

據了解，《規(guī)劃》提出,，要以純電動汽車,、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”,，布局整車技術創(chuàng)新鏈,。以動力電池與管理系統(tǒng)、驅動電機與電力電子,、網聯(lián)化與智能化技術為“三橫”,，構建關鍵零部件技術供給體系。

中國汽車工程學會副秘書長侯福深認為,，“三縱三橫”的研發(fā)布局體現(xiàn)了新能源汽車所對應的關鍵核心技術領域,。其中，“三橫”尤其要放在優(yōu)先發(fā)展的位置上,。

侯福深坦言,，目前，我國新能源汽車“卡脖子”問題主要包括基礎材料,、基礎工藝,、基礎元器件等，也包括用于基礎開發(fā)的工具,，如設計軟件,、仿真測試軟件等。

“解決這些問題,，既要依靠市場需求拉動,，還需要政府完善創(chuàng)新政策，讓技術創(chuàng)新的供給者與應用者聯(lián)合在一起,，形成技術創(chuàng)新和應用的良性循環(huán),。”侯福深說,。

解決充電問題

《規(guī)劃》的第四項重點任務是完善基礎設施體系,，積極推進充換電、智能路網及加氫基礎設施建設,。對此,，趙世佳表示，充換電基礎設施要加強科學布局,，與城鄉(xiāng)建設規(guī)劃,、電網規(guī)劃及物業(yè)管理、城市停車等統(tǒng)籌協(xié)調,。將引導企業(yè)聯(lián)合建立充電設施運營服務平臺,，實現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結算。

新能源汽車充電問題一直是關注的焦點,。侯福深坦言，從2009年起業(yè)界就有充電,、換電之爭,。未來應是一個以慢充為主、快充包括換電在內作為補充的體系和策略,。他預測,，到2025年，慢充的充電樁端口預計會達到1300萬端以上,，換電站將達到3000座,。目前，換電模式的最大難點還是電池標準化的問題,。