高原上強烈的紫外線也讓人防不勝防,。一次配合大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)施工，7個多小時的作業(yè)結(jié)束后,，我覺得臉上如針扎一樣疼,，照鏡子才發(fā)現(xiàn)臉被紫外線烤得通紅。

有人問,，在這么艱苦的地方工作,，圖什么？答案很簡單：青藏鐵路是世界高原鐵路的標(biāo)桿,，在這里干,，有意義！我愿像鋪路石一樣,，把最好的青春留在這里,。

在唐古拉區(qū)段工作12年，我和工友在“生命禁區(qū)”建起了溫馨的家園,。剛來時,，我們住的是臨時板房，沒有電和暖氣,，棕熊,、狼等野生動物常不請自來。如今,，工區(qū)宿舍明亮整潔,，供氧、洗浴等一應(yīng)俱全。

每年春運都是我最忙的時候,，今年也不例外,。我現(xiàn)在所在的望昆線路車間，海拔比唐古拉區(qū)段低一些,，但也有4500米左右,。越是年節(jié)，越要繃緊弦,。今年春節(jié)又不能回家了,，但我會全心做好服務(wù)，讓能回家的人都過個好年,。

冰天雪地中,，中國高鐵在飛馳

講述人：中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹機(jī)務(wù)段動車組司機(jī)邢云堂

我是一名70后,，開火車26年了,，先后開過十余種型號的內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和動車組,。2012年12月1日,，穿越東北三省風(fēng)雪線的哈大高鐵開通運營，我有幸成了世界首條高寒高鐵首批動車組司機(jī),。

高寒地區(qū)開行時速300公里的高鐵列車,，在全世界都是第一次。我和同事們遇事多動腦,、勤摸索,，先后解決了冬季動車組出庫制動力弱、風(fēng)雪天會車動車組牽引力丟失,、冬季動車組過聲屏障空轉(zhuǎn)故障等難題,。

冰雪上開高鐵，對司機(jī)平穩(wěn)操作的要求非常高,。為減輕列車啟動時的推背感,，讓旅客體驗更舒適，我一閘一閘試,，一趟一趟練,，把各種車型都摸透了；停車也越來越準(zhǔn),，實現(xiàn)了“一把閘”零對標(biāo),。

開好高鐵是我的本分，讓更多司機(jī)開好高鐵是我的心愿,。這些年,，我義務(wù)授課1000多課時，哈爾濱局500多名高鐵司機(jī)都跟著我學(xué)習(xí)過,。我的徒弟中有9名獲得了全路技術(shù)能手稱號,。