高新技術(shù),、高投入、試驗(yàn)性……也許是外在客觀上的相似性，超級(jí)高鐵甫一在中國亮相,，質(zhì)疑聲就來了。

互聯(lián)網(wǎng)上,，網(wǎng)友們問得最多的一句就是：這會(huì)是另一個(gè)“巴鐵”嗎？

本著科學(xué)的精神,，小銳首先了解了一下：什么是超級(jí)高鐵。

字面意思是“超回路（hyperloop）”的超級(jí)高鐵,，其技術(shù)原理是利用磁懸浮技術(shù)讓運(yùn)輸艙懸浮于被抽成真空的管道中,，從而以很少的能量驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸艙高速前進(jìn)。

事實(shí)上,，“真空管道”運(yùn)輸概念早在1934年便已被提出,。但直到2013年，硅谷“鋼鐵俠”馬斯克公布超級(jí)高鐵設(shè)計(jì)方案,，這一技術(shù)才邁出從概念走向現(xiàn)實(shí)的第一步,。

按照馬斯克的設(shè)想，超級(jí)高鐵的運(yùn)行時(shí)速能達(dá)到1120公里/小時(shí),，可與部分民航客機(jī)的最高速度相媲美,。

▲圖為馬斯克在介紹超級(jí)高鐵

這一想法提出后，多家研究機(jī)構(gòu),、初創(chuàng)企業(yè)和風(fēng)投立即跟上,，而上文中要和銅仁合作共建超級(jí)高鐵的HTT就是率先試水大軍中的一員。

該公司提供的資料顯示,，這家總部位于洛杉磯的公司創(chuàng)辦于2013年,，“擁有800多名工程、創(chuàng)意和科研人員,，跨越52個(gè)不同領(lǐng)域,，包括40多個(gè)商業(yè)與大學(xué)合作伙伴”。

據(jù)小銳了解,，該公司在業(yè)內(nèi)具有一定的知名度,。不過兩年前曾有業(yè)內(nèi)人士告訴小銳，這家公司看起來并不像是一家嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓?，而更像是“一個(gè)組織松散的社區(qū)”,。

那么，回過頭來說最關(guān)鍵的問題——超級(jí)高鐵會(huì)不會(huì)是另一個(gè)“巴鐵”,？

小銳了解到,，過去5年里，相關(guān)試驗(yàn)在美國進(jìn)行得風(fēng)風(fēng)火火：太空探索技術(shù)公司（SpaceX）在2015年建立了長1英里的測(cè)試軌道,；麻省理工學(xué)院科研人員在2016年公布了第一個(gè)軌道艙原型,，并于2017年初展示了首次低壓運(yùn)行……

▲圖為超級(jí)高鐵管道