難以承受國外高額的技術(shù)咨詢費(fèi)用,,世界上其他國家的沉管隧道技術(shù)也無法在此照搬套用,,林鳴不得不從零開始,自主攻關(guān),,待領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開始挑戰(zhàn)外海深埋沉管。
不被理解,,沒有經(jīng)驗(yàn),,外國人都在看著,中國工程師到底行不行,?
當(dāng)然行,!2013年5月1日,歷經(jīng)96個(gè)小時(shí)的連續(xù)鏖戰(zhàn),海底隧道的第一節(jié)沉管成功安裝,。
這是不平凡96個(gè)小時(shí),,仿佛一個(gè)從來沒有人教過,也從來沒有駕駛經(jīng)驗(yàn)的新手司機(jī),,要把一輛大貨車,,開上北京的三環(huán)五環(huán)。
有的人在第一次安裝之后就離開了,,剩下的人繼續(xù)邊學(xué)習(xí)邊干,,不能出風(fēng)險(xiǎn),而且還要成功,。
然而,,第一節(jié)的成功并不意味著后面32節(jié)安裝都可以簡單復(fù)制,嚴(yán)苛的外海環(huán)境和地質(zhì)條件,,使得施工風(fēng)險(xiǎn)不可預(yù)知,。
新華社珠海2月3日電 題:港珠澳大橋和“紅色前哨連”的故事 新華社記者王玉山 一橋連三地,,天塹變通途,。 這個(gè)冬天,到珠??锤壑榘拇髽?,成為許多游客出行的熱門選擇