難以承受國外高額的技術咨詢費用,,世界上其他國家的沉管隧道技術也無法在此照搬套用,,林鳴不得不從零開始,自主攻關,待領團隊開始挑戰(zhàn)外海深埋沉管,。
不被理解,,沒有經(jīng)驗,外國人都在看著,,中國工程師到底行不行,?
當然行!2013年5月1日,,歷經(jīng)96個小時的連續(xù)鏖戰(zhàn),,海底隧道的第一節(jié)沉管成功安裝。
這是不平凡96個小時,,仿佛一個從來沒有人教過,,也從來沒有駕駛經(jīng)驗的新手司機,要把一輛大貨車,,開上北京的三環(huán)五環(huán),。
有的人在第一次安裝之后就離開了,剩下的人繼續(xù)邊學習邊干,,不能出風險,,而且還要成功。
然而,,第一節(jié)的成功并不意味著后面32節(jié)安裝都可以簡單復制,,嚴苛的外海環(huán)境和地質條件,使得施工風險不可預知,。
新華社珠海2月3日電 題:港珠澳大橋和“紅色前哨連”的故事 新華社記者王玉山 一橋連三地,天塹變通途,。 這個冬天,,到珠海看港珠澳大橋,,成為許多游客出行的熱門選擇