業(yè)內(nèi)人士透露,，大量報廢汽車流向了“灰色地帶”,，非法回收的待報廢車主要有兩個流向：

其一,，直接被“套牌”轉(zhuǎn)賣到了農(nóng)村、偏遠山區(qū),。“這些車輛往往安全性能堪憂,；如果車輛遷出不落地,，一旦出事，原車主是要擔責的,?！睆V東恒聚拆車王科技有限公司市場總監(jiān)廖智勇說。

北京的郝先生就曾遇到過這樣的陷阱，2016年時,，他通過網(wǎng)絡獲得了中介姜某的聯(lián)系方式,，將自己開了13年的桑塔納交由姜某進行報廢處理，沒想到姜某在提車回程途中將一名6歲兒童當場撞死并逃逸,，經(jīng)查該車所有人為郝先生,，被撞兒童家人將其及姜某共同訴至法庭，要求喪葬費,、死亡賠償金,、精神損害賠償金等各項經(jīng)濟損失60余萬元。

其二,，被非法拆解之后部分零部件流入汽配交易市場,。廖智勇說，報廢車經(jīng)非法拆解后,，汽車零部件有可能轉(zhuǎn)到汽配交易市場進行交易,，甚至“五大總成”會被車販子以各種方式出售給汽修廠，大量報廢汽車零部件被重新裝到車上,，變成一顆顆奔跑在路上的“定時炸彈”,。

據(jù)了解，車輛“五大總成”均帶有獨一無二的VIN（車輛識別碼）,，這就像每個人的身份證一樣,，通過一串數(shù)字，便可看出是什么車,、什么配置以及車型年款等信息,。如果拼裝車上路后發(fā)生交通肇事，可通過VIN追溯到原車主,，原車主將承擔法律責任,。

　　兩極分化：

　　車輛報廢現(xiàn)狀不容樂觀

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，從廣告,、收車,、車輛評估、二次售賣再到零部件拆解,，全國各地的車販子已形成了固定的流通系統(tǒng),，龐大的報廢車“黑市”規(guī)模已超過100億元。反觀正規(guī)報廢汽車回收企業(yè),，則大多處于“吃不飽”的狀態(tài),。

記者在汽車零部件交易聚集地之一的廣州市白云區(qū)陳田村暗訪時看到，有著1500多個檔口的汽配城經(jīng)營著各個種類的汽車配件,，例如車輪轂,、車燈,、輪胎等等，一些載著各種汽車零部件的三輪車穿梭在汽配城中,。

一個三輪車車主告訴記者,，附近兩公里之外有一些零散的拆車車間，他會根據(jù)汽配城內(nèi)店鋪的需要,，將拆好的零件從拆車車間運到門店,。

盡管汽配城的部分墻面上寫著“嚴禁收購、銷售汽車‘五大總成’”,，一些店鋪門口還是“大搖大擺”地寫著“方向機”,。記者詢問一家門口寫著“方向機”的店鋪，該店鋪老板說他家只做方向機生意,，顧客開來的車可以在他的車間拆車,，但他只收方向機。