——建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū),,實(shí)施“分散回收、集中拆解”,。重慶大學(xué)法學(xué)院副教授杜輝建議,,布局環(huán)保設(shè)施共享網(wǎng)絡(luò),引導(dǎo)行業(yè)向環(huán)保拆解和廢棄物資源化再利用方向發(fā)展,?!霸谘h(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi),相關(guān)企業(yè)共享環(huán)保設(shè)備,,強(qiáng)化與環(huán)保企業(yè)合作,,既降低環(huán)評成本,紓解企業(yè)經(jīng)營之困,也有利于廢棄物規(guī)范處置,,便于國家統(tǒng)一監(jiān)管”,。
——落實(shí)汽車生產(chǎn)者責(zé)任制,實(shí)施汽車全生命周期管理,。浙江京衡律師事務(wù)所高級合伙人李迎春建議,,以立法手段要求汽車生產(chǎn)者,通過信息技術(shù)手段綁定發(fā)動機(jī)號,,對即將報廢車輛進(jìn)行警示,,汽車生產(chǎn)廠成立專門的報廢車回收處理部門或子公司,對回收報廢車輛實(shí)施補(bǔ)貼獎勵,。
“當(dāng)前亟待在法律上明確回收主體,,或由生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)回收,或由專門的汽車回收企業(yè)回收,;實(shí)行報廢汽車強(qiáng)制回收制度,,明確報廢汽車標(biāo)準(zhǔn),授予相關(guān)部門按法定程序強(qiáng)制處理的權(quán)限,?!敝貞c郵電大學(xué)網(wǎng)絡(luò)空間安全與信息法學(xué)院教授朱濤呼吁,對“假報廢真改裝”的違法行為加大打擊力度,,明確報廢汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)和監(jiān)管職責(zé),。
——通過政企合作、打造全國聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一平臺,,提高行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化和技術(shù)化水平,。汽車報廢服務(wù)平臺“報廢專家”創(chuàng)始人賴曉凌建議,可借助網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一平臺,,引導(dǎo)車主通過網(wǎng)絡(luò)平臺將報廢汽車提交到正規(guī)的拆解企業(yè),,縮短中間環(huán)節(jié),逐步淘汰黑市“黃?!?。(記者 胡林果 劉娟 趙久龍)