——建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，實施“分散回收,、集中拆解”,。重慶大學(xué)法學(xué)院副教授杜輝建議，布局環(huán)保設(shè)施共享網(wǎng)絡(luò),，引導(dǎo)行業(yè)向環(huán)保拆解和廢棄物資源化再利用方向發(fā)展,。“在循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi),，相關(guān)企業(yè)共享環(huán)保設(shè)備,，強(qiáng)化與環(huán)保企業(yè)合作，既降低環(huán)評成本,，紓解企業(yè)經(jīng)營之困,，也有利于廢棄物規(guī)范處置，便于國家統(tǒng)一監(jiān)管”,。

——落實汽車生產(chǎn)者責(zé)任制,，實施汽車全生命周期管理。浙江京衡律師事務(wù)所高級合伙人李迎春建議,，以立法手段要求汽車生產(chǎn)者,，通過信息技術(shù)手段綁定發(fā)動機(jī)號，對即將報廢車輛進(jìn)行警示，汽車生產(chǎn)廠成立專門的報廢車回收處理部門或子公司,，對回收報廢車輛實施補(bǔ)貼獎勵,。

“當(dāng)前亟待在法律上明確回收主體，或由生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)回收,，或由專門的汽車回收企業(yè)回收,；實行報廢汽車強(qiáng)制回收制度，明確報廢汽車標(biāo)準(zhǔn),，授予相關(guān)部門按法定程序強(qiáng)制處理的權(quán)限,。”重慶郵電大學(xué)網(wǎng)絡(luò)空間安全與信息法學(xué)院教授朱濤呼吁,，對“假報廢真改裝”的違法行為加大打擊力度,，明確報廢汽車監(jiān)管機(jī)構(gòu)和監(jiān)管職責(zé)。

——通過政企合作,、打造全國聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一平臺,，提高行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化和技術(shù)化水平。汽車報廢服務(wù)平臺“報廢專家”創(chuàng)始人賴曉凌建議,，可借助網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一平臺,，引導(dǎo)車主通過網(wǎng)絡(luò)平臺將報廢汽車提交到正規(guī)的拆解企業(yè)，縮短中間環(huán)節(jié),，逐步淘汰黑市“黃?！薄＃ㄓ浾?胡林果 劉娟 趙久龍）