——建立循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū),，實施“分散回收、集中拆解”,。重慶大學法學院副教授杜輝建議,，布局環(huán)保設施共享網(wǎng)絡,，引導行業(yè)向環(huán)保拆解和廢棄物資源化再利用方向發(fā)展,?！霸谘h(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)，相關企業(yè)共享環(huán)保設備,，強化與環(huán)保企業(yè)合作,，既降低環(huán)評成本，紓解企業(yè)經(jīng)營之困,，也有利于廢棄物規(guī)范處置，便于國家統(tǒng)一監(jiān)管”,。

——落實汽車生產(chǎn)者責任制,，實施汽車全生命周期管理。浙江京衡律師事務所高級合伙人李迎春建議,，以立法手段要求汽車生產(chǎn)者,，通過信息技術手段綁定發(fā)動機號，對即將報廢車輛進行警示,，汽車生產(chǎn)廠成立專門的報廢車回收處理部門或子公司,，對回收報廢車輛實施補貼獎勵。

“當前亟待在法律上明確回收主體,，或由生產(chǎn)廠家負責回收,，或由專門的汽車回收企業(yè)回收；實行報廢汽車強制回收制度,，明確報廢汽車標準,，授予相關部門按法定程序強制處理的權限?！敝貞c郵電大學網(wǎng)絡空間安全與信息法學院教授朱濤呼吁,，對“假報廢真改裝”的違法行為加大打擊力度，明確報廢汽車監(jiān)管機構和監(jiān)管職責,。

——通過政企合作,、打造全國聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一平臺，提高行業(yè)網(wǎng)絡化和技術化水平,。汽車報廢服務平臺“報廢專家”創(chuàng)始人賴曉凌建議,，可借助網(wǎng)絡統(tǒng)一平臺，引導車主通過網(wǎng)絡平臺將報廢汽車提交到正規(guī)的拆解企業(yè),，縮短中間環(huán)節(jié),，逐步淘汰黑市“黃?！薄＃ㄓ浾?胡林果 劉娟 趙久龍）