記者與汽配城一名保安聊天了解到,，汽配城附近很多拆車車間都是人工拆車，“三個(gè)人拆一輛車就半個(gè)小時(shí)，像切肉一樣，想要哪塊切哪塊?！边€有一些4s店也會(huì)來(lái)這邊找零件。“如果你從正規(guī)渠道訂貨,，要好幾個(gè)月才能到?！?/p>

與汽配城紅火的零部件交易相比,，正規(guī)報(bào)廢汽車回收企業(yè)則是“門可羅雀”。

記者在位于廣州市白云區(qū)的廣州市金屬回收有限公司購(gòu)銷部看到,，院內(nèi)一側(cè)堆滿了待報(bào)廢的各類車輛,，一側(cè)是正在經(jīng)“機(jī)械手”拆解的報(bào)廢車輛,。記者采訪期間，一名員工操作拆解車將報(bào)廢車拆成廢鋼,、塑料,、薄料、有色金屬等四大類,，短短二十分鐘,，一輛小汽車就被拆解完畢了。

廣州市物資再生協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郭啟志介紹,，目前廣州地區(qū)具有拆解資質(zhì)的報(bào)廢汽車拆解回收企業(yè)一共有5家,，年拆解能力達(dá)到15萬(wàn)輛。但是實(shí)際上,，2017年廣州市共回收?qǐng)?bào)廢機(jī)動(dòng)車8.1萬(wàn)輛,，其中汽車3.3萬(wàn)輛?！罢?guī)報(bào)廢車廠大多處于‘吃不飽’的狀態(tài),。”以廣州市金屬回收有限公司購(gòu)銷部白云區(qū)站點(diǎn)為例,，年拆解能力大概是1萬(wàn)輛,，但是實(shí)際拆解也就是3千輛。

　　尋根究底：

　　報(bào)廢車“送終路”緣何坎坷不平

究竟是何原因?qū)е抡?guī)報(bào)廢廠“吃不飽”,、報(bào)廢車另辟蹊徑,？業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，主要包括擁有正規(guī)資質(zhì)的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)數(shù)量少,、非法拆借灰色地帶廣泛存在等因素,。

第一，報(bào)廢汽車拆解企業(yè)分布不均,。郭啟志說(shuō),，國(guó)家規(guī)定城市汽車保有量達(dá)到50萬(wàn)輛才可設(shè)一家有正規(guī)資質(zhì)的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)，由此,，一些偏遠(yuǎn)地區(qū),、鄉(xiāng)村的待報(bào)廢汽車走正規(guī)報(bào)廢程序成本大，“開(kāi)幾百公里過(guò)來(lái)報(bào)廢換幾百塊錢,，還不夠油費(fèi)”,。

揚(yáng)州市海眾舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)有限公司吳經(jīng)理透露，海眾公司曾向揚(yáng)州市商務(wù)局市場(chǎng)處申請(qǐng)開(kāi)展報(bào)廢汽車回收拆解業(yè)務(wù),，但被該處以有關(guān)文件規(guī)定“國(guó)家和省對(duì)報(bào)廢汽車回收企業(yè)實(shí)行總量控制”,、“地級(jí)市原則上只設(shè)一個(gè)報(bào)廢汽車拆解回收企業(yè)”為由“不予受理”。

第二，逐利趨勢(shì)導(dǎo)致非法拆借的灰色地帶廣泛存在,。廣州市金屬回收有限公司綜合部部長(zhǎng)江進(jìn)雄表示,，現(xiàn)在正規(guī)渠道報(bào)廢車輛回收價(jià)格偏低，對(duì)報(bào)廢車回收的報(bào)價(jià)取決于市場(chǎng)上廢鋼鐵和有色金屬的價(jià)格,，正規(guī)報(bào)廢汽車拆解廠的盈利空間小,，五大總成只能交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料，只有部分塑料,、銅線等可以通過(guò)再回收盈利,。“回收的價(jià)格都是按重量計(jì)算,，也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)上有色金屬的回收價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,，但變動(dòng)不大，一輛小汽車大概也就500塊錢,?！惫鶈⒅菊f(shuō)。