對特定區(qū)域商品銷售價格,，如果政府放手不管，便會出現(xiàn)“天價面”“天價水”，損害消費者權(quán)益,，這已經(jīng)為事實所證明

高鐵盒飯價格過高問題,，近年來成為社會熱點話題,。高鐵盒飯價格緣何居高不下,？華商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，按照高鐵出售的快餐份額比例,，20元的包子套餐成本在6元左右,，45元的杏鮑菇炒牛肉飯成本最高只有16元，而15元套餐的成本僅為5至7元……高鐵盒飯存在著驚人的暴利(4月24日《華商報》),。

高鐵盒飯久遭輿論詬病,，低價盒飯“斷供”問題尚未解決，現(xiàn)在又爆出盒飯暴利問題,。有些賬真是不算不知道,、一算嚇一跳，以高鐵上的包子套餐為例：兩個包子,、一個雞蛋,、一杯豆?jié){，售價20元,。而在市面上,，肉包子2元一個、雞蛋1元一個,、豆?jié){1.5元至2元一杯,，這組套餐的售價只有7元左右?？紤]到餐飲業(yè)的利潤不低于40%,，所以這組套餐的成本不足5元，加上包裝也只有6元,，在高鐵上卻賣20元一份,，說這是暴利恐不為過。

高鐵盒飯何以存在并且能夠維持暴利,？根本原因在于壟斷且缺乏有效監(jiān)管,。高鐵與機場、車站,、景區(qū),、高速公路服務(wù)區(qū)一樣，是相對封閉的場所,，市場開放程度有限,，不能形成充分競爭，無法通過競爭讓價格回歸合理水平,，因而導(dǎo)致“市場失靈”,。在高鐵上，賣盒飯的只此一家,，別無分店,，乘客固然可以自帶食物，但只要想吃熱乎的盒飯,，就得被迫接受高價,，沒有“貨比三家”的余地，沒有“用腳投票”的權(quán)利,。于是,，高鐵上的盒飯便有了“質(zhì)劣價高”的底氣。

市場經(jīng)濟之下,，政府對價格的監(jiān)管是“兩條腿走路”：對于充分市場化的產(chǎn)品和服務(wù),，由商家自主定價；對于具有壟斷性質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),，由政府定價或?qū)嵭姓笇?dǎo)價,。但需要注意的是，在某些特殊區(qū)域,，原本市場化的產(chǎn)品或服務(wù),，也會呈現(xiàn)出或多或少的壟斷屬性。餐飲就是如此，政府早就放開了餐飲價格,，對于遍布于大街小巷的餐飲店,，價格放開沒什么問題，只要商家明碼標(biāo)價即可,；但是,，機場、景區(qū),、高速公路服務(wù)區(qū)等特殊區(qū)域的餐飲店,，如果政府對其價格放手不管，便會出現(xiàn)“天價面”“天價水”,，損害消費者權(quán)益,，這已經(jīng)為事實所證明。同樣為事實所證明的,，當(dāng)然還有高鐵盒飯的暴利,。