來自高工鋰電的初步統(tǒng)計顯示,，包括多氟多、必康股份,、天賜材料等企業(yè)新建產(chǎn)能在今年9月之前均實現(xiàn)投產(chǎn),，目前國內(nèi)六氟磷酸鋰總產(chǎn)能在21880噸，正在規(guī)劃產(chǎn)能達32600噸,。

此前永太科技（002326,，SZ）披露，公司控股子公司邵武永太高新一期3000噸/年六氟磷酸鋰項目已完成設(shè)備調(diào)試,，開始試生產(chǎn),。不過，這個項目在目前來看已經(jīng)有些“生不逢時”了,，因為國內(nèi)六氟磷酸鋰的價格已從其立項時的40萬元/噸,，“腰斬”到如今的15萬元/噸。

事實上,，從需求端來看,，今年以來，動力電池企業(yè)投擴產(chǎn)項目雖多,，但受技術(shù)升級節(jié)奏緩慢,、配套關(guān)鍵材料存在缺口、忙于強檢,、整改產(chǎn)線等多種因素影響,，電池企業(yè)上半年需求從5月份才開始大幅度增長。在下游電池需求未達預期背景下,，六氟磷酸鋰已經(jīng)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩局面,，價格自然也開始下調(diào)。

動力電池行業(yè)走向成熟,？

起點研究分析師王前進認為,，在下游需求不足與企業(yè)產(chǎn)能釋放之間的博弈過程中，六氟磷酸鋰價格一路下跌,，未來隨著六氟磷酸鋰企業(yè)產(chǎn)能的釋放及電池企業(yè)降成本的要求,，六氟磷酸鋰價格仍會有所下調(diào)，但下調(diào)幅度將會放緩,。

值得注意的是,，今年8月初,，國土資源部辦公廳印發(fā)《國土資源部門安全生產(chǎn)大檢查實施方案的通知》，將從2017年7月至10月,，以遏制礦產(chǎn)資源勘查開采事故為重點,，集中4個月時間開展安全生產(chǎn)大檢查。受該通知的影響,，六氟磷酸鋰上游鋰鹽材料供應(yīng)不足,，導致產(chǎn)能縮減和新增產(chǎn)能釋放受阻。此外,，上游鋰鹽材料價格也在不斷上漲,。

10月20日，多氟多在投資者關(guān)系互動平臺上表示,，目前,，六氟磷酸鋰價格平穩(wěn)，傳統(tǒng)氟化鹽價格走強,。多氟多相關(guān)人士向記者表示,，今年國內(nèi)六氟磷酸鋰擴增產(chǎn)能將逐步釋放，新的市場格局有待形成,，但隨著國家新能源汽車補貼到位和下游需求的恢復性增長,，預計六氟磷酸鋰的市場需求還會不斷增強。

天際股份相關(guān)人士也表示,，雖然價格下跌,，但仍然看好鋰電池行業(yè)的長期發(fā)展，畢竟新能源汽車發(fā)展仍然處于起步階段,，新能源汽車保有量極低,，隨著產(chǎn)業(yè)鏈迅速完善和成本大幅下降，必將極大地降低新能源汽車的銷售價格,，從而極大地激發(fā)消費者需求,，作為重要材料的六氟磷酸鋰，后續(xù)依然有發(fā)展空間,。

“2017年六氟磷酸鋰價格下跌至十幾萬元每噸,，屬于自然回歸，相對合理,?！闭劶傲姿徜噧r格的下降，一位動力電池行業(yè)分析人士表示,，除了六氟磷酸鋰之外,，隔膜、電解液,、負極等材料的價格也出現(xiàn)下滑,，這也是動力電池行業(yè)走向成熟的必然表現(xiàn),。