中遠(yuǎn)?？貨]有新造船計(jì)劃

在中遠(yuǎn)海運(yùn)系兩家上市公司“買船計(jì)劃”背后，是航運(yùn)市場(chǎng)的回暖,。持續(xù)低迷后,，2016年下半年以來，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)終于迎來新一輪的上升周期,，今年前三季度,，BDI指數(shù)均值1030點(diǎn)，SCFI指數(shù)均值850點(diǎn),，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司的成績(jī)單也由陰轉(zhuǎn)晴,。

中遠(yuǎn)海控10月31日披露的2017年第三季度報(bào)告顯示,，期內(nèi)該公司歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤(rùn)約27.36億元；中遠(yuǎn)海能第三季度報(bào)告顯示,，其歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤(rùn)約為11.13億元,。

但要注意的是，行業(yè)景氣度企穩(wěn)回升的初期,，航運(yùn)巨頭法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)的訂船消息曾引起市場(chǎng)警覺,。“市場(chǎng)擔(dān)心中遠(yuǎn)?？氐绕渌竭\(yùn)公司或跟隨訂購大型集裝箱船,，導(dǎo)致市場(chǎng)再次出現(xiàn)供應(yīng)過剩的情況?！敝袊?guó)銀河國(guó)際證券10月24日研報(bào)分析認(rèn)為,。但是，興業(yè)證券研報(bào)指出,，從2017年的情況來看,，供給一定程度上是可控的,，運(yùn)力的實(shí)際交付低于預(yù)期，而需求大超預(yù)期,。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心國(guó)內(nèi)航運(yùn)研究室,、中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室主任周德全向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，近期運(yùn)價(jià)提升,，企業(yè)一下擺脫了此前的虧損情況,，認(rèn)為行情轉(zhuǎn)好，企業(yè)買船,、投船的意愿隨之增強(qiáng),，但業(yè)內(nèi)對(duì)目前的航運(yùn)市場(chǎng)是全面復(fù)蘇還是階段性復(fù)蘇仍有爭(zhēng)論，此前運(yùn)力嚴(yán)重供需失衡,，目前運(yùn)力的消解情況仍是個(gè)疑問,，行業(yè)復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)能否持續(xù)仍需觀察。

不過周德全也表示,，具體企業(yè)的情況可能會(huì)有特殊性,。

有業(yè)內(nèi)人士向記者分析，法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)造船有其特殊性,，“達(dá)飛集團(tuán)是目前全球前四大航運(yùn)企業(yè)中唯一沒有18000TEU以上在營(yíng)集裝箱船的,，這也一定程度上折射了大船在成本端的競(jìng)爭(zhēng)力”。

而中遠(yuǎn)?？胤矫鎰t在11月1日回應(yīng)記者稱,，需要特別指出的是，此次募資支付的不是要再新增船舶訂單,，而是用于2015年左右已下單的在建船舶訂單,，仍屬于存量資源優(yōu)化的范疇，中遠(yuǎn)?？啬壳皼]有新增船舶訂單的計(jì)劃,。

中遠(yuǎn)海能在公告中表示，據(jù)Clarksons數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì),，當(dāng)前國(guó)際油輪各主要船型市場(chǎng)造價(jià)全面低于過往20年市場(chǎng)平均造價(jià),，中遠(yuǎn)海能可以較低的成本新造船舶，降低船只平均折舊成本,，提升油運(yùn)船隊(duì)的盈利能力,。