大船所停放的廠房被整體削去了一大半，船體大部被移至露天,，任憑風(fēng)吹日曬,。

有知情人士表示，由于岸邊一百米內(nèi)屬生態(tài)紅線,，寶船廠于2017年10月接到通知,，將處在建設(shè)紅線內(nèi)的一大半廠房拆除，船也不得不向內(nèi)平移,。

寶船身后的揚子江大道上,，很多來來往往的車輛，開始重新注意到這艘大船,。

事實上,，這是一艘快被遺忘的大船。

因觸碰長江旁邊的生態(tài)紅線,，寶船向內(nèi)平移了近百米,。

據(jù)公開報道，這艘船早在2005年就在醞釀中,。當年正值鄭和下西洋600周年,，為紀念這一壯舉,，南京市鼓樓區(qū)政府和新加坡金龍集團合資成立南京鈞龍寶船置業(yè)有限公司，按1:1重建鄭和寶船 ,。其中,，鼓樓區(qū)政府下屬公司占四成股份，新加坡投資方占六成,，雙方先期共同出資1000萬美元。

企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)也證實,，鈞龍寶船置業(yè)公司的股東有兩個,，一個是新加坡金龍集團，還有一個就是鼓樓區(qū)政府背景的南京寶船廠遺址文化管理有限公司,。

在2006年的公開報道中,，這艘重建的大船預(yù)計在2008年即可交付使用。

然而,，這個估計顯然過于樂觀了,。據(jù)知情人士介紹，出于一些技術(shù)標準和審批原因,，仿制鄭和寶船直到2009年7月才拿到開工令,。

這艘大船的規(guī)格最終被定為，總長71.1米,，寬14米,，滿載吃水4.6米。龍骨底部到主桅頂端的高度為38米,，相當于十幾層樓高,。

全船采用傳統(tǒng)工藝進行建造，也可為中國大型木船建造標準提供借鑒,。

2012年,，寶船主體基本落成，進展一切順利,。當時曾預(yù)估,，2014年南京青奧會期間，寶船可下水亮相,，甚至“八下西洋”,。