天橋設(shè)置了7塊固定顯示屏,，由工作人員根據(jù)現(xiàn)場車次,，通過同步手機和固定軟件更換顯示內(nèi)容。每更換一次內(nèi)容,，從選中待更換屏幕,、清頻到發(fā)送上傳需要七步。為消除失誤,，葉婷和袁威還自創(chuàng)了互相提醒法,，在更新顯示屏的時候,，兩人都反復(fù)提示?！拔覀冞€搞了一項新技能——布陣,。”袁威邊說邊操作,。車次密集,，站臺使用頻繁，天橋引導員在使用固定隔離牌的同時,，設(shè)置了可移動軟隔離,，隨時根據(jù)需要，隔離乘降區(qū)域,。

引導員的辛苦,，記錄在了手機的運動步數(shù)里，每一天,，他們都是“3萬步起”,。

浮冰環(huán)繞的海島“靜悄悄”

敬德江 遼寧興城海事處處長

與公路,、鐵路春運的“熱火朝天”不同,，水運春運往往不為人知,，狀態(tài)也是“靜悄悄”的。但是,，對于許多島嶼居民來說,，船，是他們春運出行的必備工具,，沒有船只通行,，不僅意味著回家路被阻斷，島上居民的生活補給也將成為問題,。

遼寧省的覺華島,，面積約13.5平方公里，是遼東灣內(nèi)的第一大島,，島上常住居民約3000人,，島上群眾靠水運來往于海島與興城市之間。每年冬天,，受寒冷低溫天氣影響,，我國渤海、黃海海域都會形成不同程度的海冰,，影響水運航線，而今年的冰,，比往年更為嚴重,。

1月22日,，春運到來前夕，興城陸島運輸碼頭邊,，興城海事處處長敬德江,，看著比去年更加嚴重的海冰，一臉凝重,。這里的海冰主要是以冰皮至灰白冰為主的浮冰,，半冰半水情況普遍，沿岸和灣內(nèi)有層層堆積反復(fù)凍結(jié)的擱淺冰,，航線上集結(jié)了海冰,，陸島運輸船舶再次停航。

從那天開始,，盡管低溫已至零下十幾攝氏度,，但敬德江每天都要在興城碼頭邊轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，觀察冰情,、發(fā)布預(yù)警,、做出防抗海冰提醒、做好應(yīng)急值班電話的收聽,，隨時準備好應(yīng)對島內(nèi)可能出現(xiàn)的緊急情況……這種守候?qū)⒁恢眻猿值酱盎謴?fù)通航,。每天，“交通2”號運輸船的船長都在做著值班和設(shè)備維護保養(yǎng),，等待著再次通航,。

在此之前，島上居民已經(jīng)得到了提醒,，儲備的物資足以保證停航期間的正常需求,。但是，一旦島上發(fā)生意外情況,，海事職工還是要第一時間響應(yīng),，去年春節(jié)，同樣是海冰封鎖了航道,，覺華島上兩名居民需要緊急出島就醫(yī),，他們配合地方政府協(xié)調(diào)了直升機救援，還完成了幾十名滯留島外居民的春節(jié)返島,。今年,，面對著更為嚴重的海冰，接下來的工作,，還將更為艱巨,。記者 杜鑫 劉靜 吳鐸思 龐慧敏 通訊員 倪常宇 于海 潘康