去年底,，海航集團(tuán)CEO譚向東曾表示，海航集團(tuán)正考慮出售資產(chǎn),，政策不允許的堅(jiān)決不投,，以前可以投但現(xiàn)在不允許投的盡量退出,。

有券商人士向長江商報(bào)記者表示，綜合各方面消息,，海航集團(tuán)戰(zhàn)線收縮已經(jīng)是鐵定的事實(shí),，至于收縮到哪一步，就要看海航集團(tuán)的杠桿有多大,，以及實(shí)際的資金缺口,。當(dāng)然，也包括海航集團(tuán)未來的定位,。

香頌資本執(zhí)行董事沈萌向長江商報(bào)記者表示,，未來，海航集團(tuán)很有可能回歸航空主業(yè),，做大做強(qiáng)航空主業(yè)及其附屬產(chǎn)業(yè)鏈條上的輔業(yè)。

與甩賣資產(chǎn)相反,，上月底,，海航集團(tuán)中標(biāo)保加利亞普羅夫迪夫機(jī)場擴(kuò)建及運(yùn)營項(xiàng)目，將投資約6.11億元進(jìn)行改造和擴(kuò)建,，獲得后者36年經(jīng)營權(quán),。此外，集團(tuán)牽手京東,，與京東集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,。據(jù)悉，未來雙方將在物流地產(chǎn),、航空貨運(yùn),、冷鏈物流、航空旅游服務(wù),、等領(lǐng)域開展合作,，全面推動電商物流全球化戰(zhàn)略，合力打造海航集全球領(lǐng)先的航空物流生態(tài)鏈與現(xiàn)代物流生態(tài)體系,。

北京一大型投行人士分析稱,，未來，海航集團(tuán)仍可能會考慮出售核心資產(chǎn)的控制權(quán),，受讓對象為國資的可能性較大,。在其看來,，如果海航集團(tuán)朝這個(gè)方向走的話，大型文旅,、物流運(yùn)輸企業(yè)或是接盤者,。

海航10家A股公司股權(quán)質(zhì)押超97%

銀行貸款及債券11個(gè)月猛增36%，2017年完成收購的東北電氣已資不抵債

海航集團(tuán)切換模式甩賣資產(chǎn),，與其面臨的財(cái)務(wù)壓力直接相關(guān),。

長江商報(bào)記者查詢統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，截至2017年11月,，海航集團(tuán)長短期債務(wù)達(dá)6375億元,，較2016年底增長了36%，而包括旗下上市,、非上市公司在內(nèi),，集團(tuán)的債務(wù)總額或超萬億。

海航集團(tuán)旗下10家A股公司中,，有4家資產(chǎn)負(fù)債率超過80%,，其中，去年2月完成收購的東北電氣,，已經(jīng)資不抵債,。