香頌資本執(zhí)行董事沈萌向長江商報記者表示,，未來，海航集團很有可能回歸航空主業(yè),，做大做強航空主業(yè)及其附屬產(chǎn)業(yè)鏈條上的輔業(yè),。

與甩賣資產(chǎn)相反，上月底,，海航集團中標(biāo)保加利亞普羅夫迪夫機場擴建及運營項目,，將投資約6.11億元進行改造和擴建，獲得后者36年經(jīng)營權(quán),。此外,，集團牽手京東，與京東集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,。據(jù)悉,，未來雙方將在物流地產(chǎn)、航空貨運,、冷鏈物流,、航空旅游服務(wù)、等領(lǐng)域開展合作,，全面推動電商物流全球化戰(zhàn)略,，合力打造海航集全球領(lǐng)先的航空物流生態(tài)鏈與現(xiàn)代物流生態(tài)體系。

北京一大型投行人士分析稱,，未來,，海航集團仍可能會考慮出售核心資產(chǎn)的控制權(quán)，受讓對象為國資的可能性較大,。在其看來，如果海航集團朝這個方向走的話,，大型文旅,、物流運輸企業(yè)或是接盤者。

海航10家A股公司股權(quán)質(zhì)押超97%

銀行貸款及債券11個月猛增36%,，2017年完成收購的東北電氣已資不抵債

本報記者沈右榮

海航集團切換模式甩賣資產(chǎn),，與其面臨的財務(wù)壓力直接相關(guān)。

長江商報記者查詢統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，截至2017年11月,，海航集團長短期債務(wù)達6375億元，較2016年底增長了36%,，而包括旗下上市,、非上市公司在內(nèi),，集團的債務(wù)總額或超萬億。

海航集團旗下10家A股公司中,，有4家資產(chǎn)負債率超過80%,，其中，去年2月完成收購的東北電氣,，已經(jīng)資不抵債,。

同時，10家A股公司中,，海航系所持的股權(quán)質(zhì)押比均超97%,，其中海越股份等4家公司股權(quán)質(zhì)押比為100%。初步估算,，超千筆股權(quán)質(zhì)押,，融資約超千億。

債務(wù)壓頂源于多年來航海集團的杠桿并購,，借助銀行借款,、發(fā)債等融資收購了超3000億元資產(chǎn)。而目前也面臨著資產(chǎn)消化整合的難題,。

北京一大型投行人士向長江商報記者稱,，一般情況下，“消化”并購標(biāo)的需要2年至3年,，海航集團收購的大量海外資產(chǎn),，“消化”周期預(yù)計會更長。