一汽豐田連續(xù)減產(chǎn)：賣不動壓力山大全球車市入冬(4)

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2023-11-15 07:48:17 環(huán)球網(wǎng)

另外,高合汽車也被曝將大規(guī)模裁員,比例高達20%,不過高合汽車回應稱“所謂大規(guī)模裁員為不實信息,此次屬于正常人事流動”。

從全球車市看,11月3日,大眾汽車表示正縮減德國工廠外部招聘規(guī)模,包括6家乘用車工廠,、商用車工廠和零部件工廠。10月底,大眾汽車集團旗下軟件公司CARIAD也宣布將裁員2000人,計劃于2024年至2025年進行,。

供應鏈方面,奧托立夫計劃將在法國工廠裁員近20%,人數(shù)約320名,。芯片制造商安森美(Onsemi)也計劃裁員約900人。

除此之外,不少車企最近又打起了價格戰(zhàn),寄希望于通過降價在年底取得一個不錯的成績,。

可以說,無論是造車新勢力還是合資車企,亦或是供應鏈玩家,在全球車市的這波寒潮沖擊之下都無一幸免,。

新勢力寒意漸濃:蔚來裁員近2700人

11月3日,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)布全員信表示,為進一步提高執(zhí)行效率并確保關(guān)鍵業(yè)務有足夠的資源投入,公司將減少10%左右的崗位,具體調(diào)整會在11月完成,。

蔚來財報數(shù)據(jù)顯示,截止到2022年底,蔚來共有員工26763名,按照10%的裁員比例看,此次裁員將波及近2700人,。

具體來看,李斌在公開信中提到了組織提效和資源提效兩個關(guān)鍵詞,組織提效是指合并重復建設的部門與崗位,變革低效的內(nèi)部工作流程與分工,取消低效崗位;資源提效是指推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財務表現(xiàn)的項目投入,也就是說,蔚來此次裁員最大的原因便是降本增效。

另外,根據(jù)員工透漏,蔚來此次沒有調(diào)整負責車主服務的部門,阿爾卑斯不再是獨立項目,人員將分配到蔚來各個部門,合并崗位和部門后,小范圍的,、部門內(nèi)的調(diào)整將持續(xù)到明年6月,另外,賠償金給到了N+3,。

如此一來,李斌可以說是狠狠打了自己一巴掌。一方面,李斌曾在2022年底堅決表示,“只要能發(fā)出工資,輕易不干裁員這事”,要“保持100%的人,完成150%的工作,這才應該是我們要干的事情”;另一方面,何小鵬多次勸李斌花錢要省著點,可李斌卻堅定表示,蔚來不愿“省著花”,因為“有比掙錢更重要的事,?！?/p>

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