一到冬天電動(dòng)車(chē)就變成了電動(dòng)爹冬季續(xù)航會(huì)打7折甚至減半,？(5)

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2024-01-14 14:34:50 鳳凰網(wǎng)

圖｜黑貓截圖

而在知名汽車(chē)投訴網(wǎng)站車(chē)質(zhì)網(wǎng)上,，同樣有不少網(wǎng)友投訴關(guān)于續(xù)航里程虛標(biāo)的問(wèn)題?！而P凰車(chē)研所》關(guān)注到,，有網(wǎng)友發(fā)帖稱小鵬G9新車(chē)?yán)m(xù)航里程虛標(biāo)嚴(yán)重不符，帖子內(nèi)容指出：本周日充完電,，表顯WLTP里程401公里,。截止周四，表顯剩余里程181公里,，表顯消耗220公里,，實(shí)際行駛122公里，按照WLTP450公里標(biāo)準(zhǔn),，實(shí)際續(xù)航打5.5折,。

該網(wǎng)友還列出了具體使用工況道：期間，北京溫度-5℃左右,，駕駛模式始終單人駕駛,，使用舒適模式、動(dòng)能回收級(jí)別高,，空調(diào)始終是風(fēng)量?jī)蓳?、座椅方向盤(pán)加熱一擋，正常聽(tīng)音樂(lè)音量10%,。最終,，小鵬G9570max實(shí)際續(xù)航只有247.5公里，與官方宣傳的CLTC續(xù)航570公里,、WLTP續(xù)航450公里相距甚遠(yuǎn),。

需要強(qiáng)調(diào)的是，上述案例,，并不能就此判定車(chē)企有意作假,。

正如前文所說(shuō)，站在車(chē)企的角度,，是將所有的條件都設(shè)置為最優(yōu),，測(cè)出一個(gè)符合自己理想的數(shù)據(jù)，最終得出一個(gè)很難在現(xiàn)實(shí)生活里復(fù)現(xiàn)的續(xù)航成績(jī),，以此作為獨(dú)家的宣傳賣(mài)點(diǎn),。

但現(xiàn)實(shí)生活里,，能耗都會(huì)受到多方面影響，包括氣溫,、空調(diào),、車(chē)速、路況,、油門(mén)力度,、輪胎磨損，甚至是玄學(xué)的“腳感”,。這些因素加在一起,，都會(huì)客觀導(dǎo)致續(xù)航里程變得“虛標(biāo)”。

目前,，我國(guó)雖然有專(zhuān)業(yè)的測(cè)試方式,，但卻對(duì)續(xù)航里程虛標(biāo)的認(rèn)定缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和權(quán)威的檢測(cè)手段，中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)維權(quán)專(zhuān)家褚津笙在接受《中國(guó)交通廣播》采訪時(shí)就表示：“目前沒(méi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的法規(guī),，規(guī)定是百分之多少以下算是廠家虛標(biāo),。”由此,，也就導(dǎo)致消費(fèi)者想要就此維權(quán),，變得十分困難。

虛標(biāo)從來(lái)不是一件新鮮事,，油車(chē)時(shí)代,，虛標(biāo)同樣存在。實(shí)際使用中,，消費(fèi)者往往也無(wú)法開(kāi)出工信部公布的油耗標(biāo)準(zhǔn),。

問(wèn)題在于，油車(chē)的補(bǔ)能速度極快,，且油車(chē)普遍不像電車(chē)那么嬌貴,，其虛標(biāo)的水平和其帶來(lái)的影響，都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于電車(chē),。

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