同時,,李云飛還稱,,此舉將徹底拉開與燃油車的大決戰(zhàn),,“接下來,,誰還會買燃油車呢”,。
2月19日,,五菱汽車官方宣布,,五菱星光150km進階版售價下調6000元,,調整后售價為9.98萬元,。
同時,五菱繽果也推出新春驚喜紅包,,至高優(yōu)惠8000元,。
同一天,,哪吒汽車官方宣布,哪吒X全系降價22000元,,哪吒AYA全系降價8000元,,哪吒S全系降價5000元。
除此之外,,零跑T03,、深藍S7純電版、上汽大眾朗逸,、凱迪拉克CT5豪華型均宣布降價,,從10萬元以下到20萬以上的汽車市場都在“打價格戰(zhàn)”。
專家:2024年車企競爭注定非常激烈
平安證券日前發(fā)布研報稱,,頭部新能源車企在2024年增速承壓,,因此以頭部新能源車企主導的價格戰(zhàn)仍將延續(xù),尤其是在10萬元-20萬元的主流價格帶,,而電池成本下行為車企進一步降價提供了空間,。
據Wind數據,截至2月29日,,國產電池級碳酸鋰均價為9.95萬元/噸,,較去年同期大幅下降超七成。
國聯證券研報認為,,鋰電行業(yè)核心原材料碳酸鋰價格已接近底部,。
2023年碳酸鋰價格累計下跌82%,目前碳酸鋰價格已回落至2021年初水平,,預計2024年伴隨需求增長將實現企穩(wěn)反彈,。
中國銀河證券研究院研報認為,盡管價格戰(zhàn)對從車企盈利不利,,但從成本端來看,,碳酸鋰價格的降低以及規(guī)模效應的繼續(xù)發(fā)揮有望對沖部分降價損失,提升產業(yè)鏈經營韌性,。
值得注意的是,,“內卷”的價格戰(zhàn)下,中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局數據顯示,,2023年1至11月,,汽車制造業(yè)利潤率為5%,與2022年同期相比,,降低了0.7個百分點,。
據第一財經,乘聯會秘書長崔東樹發(fā)文稱,,2023年全國新能源乘用車市場銷量達到888萬臺,,已經超過2009年的全國乘用車市場總體銷量規(guī)模,,而2017年全國乘用車銷量階段性見頂2420萬臺。
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