而在第14代軒逸占據(jù)的9萬(wàn)～14萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，除了上述車型的高配版外,，吉利銀河L6,、奇瑞風(fēng)云A8也不容小覷,。

乘聯(lián)會(huì)及第三方數(shù)據(jù)顯示,，2023年A級(jí)轎車的新能源滲透率僅有22.5%,，遠(yuǎn)低于整體市場(chǎng)的35.7%,。再具體到8萬(wàn)~15萬(wàn)元A級(jí)轎車市場(chǎng),，新能源滲透率只有17.2%。這意味著新能源車在這塊市場(chǎng)有著非常大的增長(zhǎng)空間,。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱：“插混車型的增量主要在低價(jià)區(qū)間,，自主的插混技術(shù)成熟后，已經(jīng)在中低價(jià)的市場(chǎng)獲得較大份額,?！?/p>

除了來(lái)自插混車型的攻擊，軒逸在燃油車市場(chǎng)也放松不得,。老對(duì)手——大眾朗逸和速騰,，一直緊追不舍,。

2024年1-2月，易車App統(tǒng)計(jì)A級(jí)轎車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量,，緊跟在日產(chǎn)軒逸（50262輛）身后的,，就是大眾朗逸（46819輛）和大眾速騰（42035輛）。

上汽大眾銷售人員告訴「市界」,，與經(jīng)典款軒逸正面交鋒的“朗逸新銳”,，主攻7萬(wàn)～9萬(wàn)元市場(chǎng)，雖然價(jià)格低,，但銷量并不多,，消費(fèi)者更認(rèn)可正經(jīng)八百的“朗逸”車型（主攻9萬(wàn)～12萬(wàn)元市場(chǎng)）。

“2024款朗逸取消了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),，現(xiàn)在用的是最新一代的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都更好。而且在去年年底價(jià)格戰(zhàn)打得狠的時(shí)候,，1.5T低配車型裸車價(jià)僅10萬(wàn)元出頭,。”上述銷售員說(shuō),。

大眾使用的這套1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱的動(dòng)力總成，在油耗方面動(dòng)搖了日產(chǎn)的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱的優(yōu)勢(shì),，同時(shí)在動(dòng)力層面表現(xiàn)出色,。并且，由于朗逸是中國(guó)市場(chǎng)的“特供車”,，空間和舒適性的表現(xiàn)也不遜色,。

而在朗逸之上，大眾還有空間和行駛品質(zhì)更勝一籌的速騰,，去爭(zhēng)奪A+級(jí)和B級(jí)轎車市場(chǎng),。

前有自主品牌插混車型撕咬13代軒逸，后有大眾雙雄圍攻14代,，雙面夾擊下,，對(duì)日產(chǎn)軒逸的鐵王座產(chǎn)生了威脅。

2018年,，東風(fēng)日產(chǎn)曾推出過(guò)純電動(dòng)版軒逸,，但由于價(jià)格高、續(xù)航里程短,，早已銷聲匿跡?，F(xiàn)在投放的e-POWER電驅(qū)版，雖然使用了日產(chǎn)最新的技術(shù),，卻不適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)——不僅無(wú)法上綠牌,，用車總成本對(duì)家用消費(fèi)者也缺乏吸引力,。

當(dāng)初省油、耐用的護(hù)城河擋不住電氣化,、智能化的沖擊,，在7萬(wàn)～14萬(wàn)元的價(jià)格帶，軒逸還能拿出哪些競(jìng)爭(zhēng)力,，是擺在東風(fēng)日產(chǎn)面前的一道難題,。