比亞迪打到了東風日產家門口 家轎霸主直接黑了臉(3)
2012年,，第13代日產軒逸正式在國內上市，但老款的第12代車型非但沒有“光榮退休”,，反而搖身一變成為“經典款”車型繼續(xù)發(fā)揮余熱,。
相比第13代軒逸11.9萬~16.9萬元的指導價,，以及同時推出1.6L和1.8L發(fā)動機車型的策略，老款12代軒逸取消了2.0L,，僅保留了1.6L發(fā)動機車型,，指導價也降為9.98萬~12.08萬元。相比新一代車型指導價全線低了1.92萬元,，實際在終端市場還能再拿到一些優(yōu)惠,。
這種兩代車型同堂銷售的做法，在當時的車企里算頭一家,，引起了不小的爭議,。不過很快就被同行直呼真香。
新一代車型靠著與時俱進的產品力和對手交鋒,，老一代“經典款”車型憑借更低的價格吸引原本預算不足的消費者,。兩者齊上陣，直接讓軒逸稱王,。
2013年,，軒逸殺入年度車型銷量總榜單前十名，此后一發(fā)不可收拾,。2015年起,，軒逸每年都能占據銷量總榜單前十，和轎車銷量榜前三名的席位,。
直到現在,，東風日產還沿用這一策略。2019年第14代軒逸上市,，第12代車型才正式退出歷史舞臺，第13代車型也被重新命名為“經典款”,，目前市場在售的就是第13代和14代車型,。
02、遇到硬茬兒了,？
但當前,，7.98萬元起售的比亞迪秦PLUS榮耀版想徹底斷了燃油車的后路，身為燃油轎車領頭羊的日產軒逸,，再也不能睡安穩(wěn)覺了,。
面對激烈競爭，東風日產的經銷商很快打出了“軒逸6.98萬起”的宣傳海報防守反擊,。
2024年2月19日至3月3日這兩周,，秦PLUS車系總共售出了23917輛，遠超軒逸的8074輛,。
北京朝陽區(qū)一家東風日產4S店的銷售經理程成告訴「市界」,，降價后的秦PLUS DM-i對于軒逸的沖擊主要來自租賃市場和網約車市場,。因為運營車輛有一定的報廢年限，所以這些客戶不太在乎耐久性,，只求最低的成本和最大的收益,。
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