日系合資靠不住,，這家車企醒了,！(2)

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2024-04-16 11:19:33 企洞察

這同時折射了東風集團轉型方面的問題，不夠深入,，也不夠迅速,。乘聯(lián)會公布的2023年中國乘用車市場各品牌零售銷量TOP10排行榜顯示，排名靠前的廠商分別是比亞迪,、一汽集團,、吉利汽車、長安汽車和上汽集團,。

日系合資企業(yè)退出了爭奪,，東風集團業(yè)績或因此震動，最新一期財報中透露東風集團去年前三季度凈利潤同比下降61.95%,，三季度取得營收37.70億元,，但同時凈虧損4756.94萬元。站在不得不變的路口,，留給東風集團的時間已經進入讀秒階段了,。

盈利水平急速滑坡

按照東風集團近期披露的盈利預警，2023年歸母凈利潤虧損最多有可能達到40億元,。此數一出滿場嘩然,，這是2005年東風集團上市以來遭遇的首次虧損，在2022年獲得102.65億元凈利潤的基礎上驟降了140億元,。

盈利水平暴跌與東風集團銷量急速滑坡關系密切,，據東風集團公布的2023年銷量數據，去年一年東風汽車集團股份有限公司的銷量同比下降了15.27%,，累計銷量為208萬輛,。

同期母公司2023年累計汽車銷量為242萬輛，同比下滑幅度達到了17%，與銷量最高的2016年相比,，這時候東風集團的銷量已經近乎折半了（2016年累計銷量為427.7萬輛）,。

綜合汽車行業(yè)整體格局來看，造成這一結果的最大變量毫無疑問是日系車市場份額的萎縮,。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示,，2024年1~2月中國品牌乘用車市場占有率已經提高到了60%左右，同一塊蛋糕里各方力量此消彼長,，日系,、美系、韓系車企被蠶食生存空間,，市場份額進一步下滑。

億歐網給到的信息則指出,，合資車遭遇的影響不只存在于當下,，更是籠罩了東風集團一整年業(yè)績上的陰霾。

汽車行業(yè)價格戰(zhàn)從去年開春開始打響,，大量自主品牌開始用降價換銷售,，吞并大量市場份額。2023年Q3,，中國自主品牌的市占率首次過半,，粗暴的大減價沒有換來更多的消費者，存活在世的車企們卻紛紛感到壓力倍增,，東風集團的變化也因此顯得尤為突出,。

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