日系合資靠不住,，這家車(chē)企醒了！(2)

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2024-04-16 11:19:33 企洞察

這同時(shí)折射了東風(fēng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型方面的問(wèn)題,，不夠深入,，也不夠迅速,。乘聯(lián)會(huì)公布的2023年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)各品牌零售銷(xiāo)量TOP10排行榜顯示，排名靠前的廠(chǎng)商分別是比亞迪,、一汽集團(tuán),、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和上汽集團(tuán),。

日系合資企業(yè)退出了爭(zhēng)奪，東風(fēng)集團(tuán)業(yè)績(jī)或因此震動(dòng),，最新一期財(cái)報(bào)中透露東風(fēng)集團(tuán)去年前三季度凈利潤(rùn)同比下降61.95%,，三季度取得營(yíng)收37.70億元,，但同時(shí)凈虧損4756.94萬(wàn)元。站在不得不變的路口,，留給東風(fēng)集團(tuán)的時(shí)間已經(jīng)進(jìn)入讀秒階段了。

盈利水平急速滑坡

按照東風(fēng)集團(tuán)近期披露的盈利預(yù)警,，2023年歸母凈利潤(rùn)虧損最多有可能達(dá)到40億元。此數(shù)一出滿(mǎn)場(chǎng)嘩然,，這是2005年?yáng)|風(fēng)集團(tuán)上市以來(lái)遭遇的首次虧損，在2022年獲得102.65億元凈利潤(rùn)的基礎(chǔ)上驟降了140億元,。

盈利水平暴跌與東風(fēng)集團(tuán)銷(xiāo)量急速滑坡關(guān)系密切,，據(jù)東風(fēng)集團(tuán)公布的2023年銷(xiāo)量數(shù)據(jù),，去年一年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司的銷(xiāo)量同比下降了15.27%，累計(jì)銷(xiāo)量為208萬(wàn)輛,。

同期母公司2023年累計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)量為242萬(wàn)輛,，同比下滑幅度達(dá)到了17%,，與銷(xiāo)量最高的2016年相比，這時(shí)候東風(fēng)集團(tuán)的銷(xiāo)量已經(jīng)近乎折半了（2016年累計(jì)銷(xiāo)量為427.7萬(wàn)輛）。

綜合汽車(chē)行業(yè)整體格局來(lái)看,，造成這一結(jié)果的最大變量毫無(wú)疑問(wèn)是日系車(chē)市場(chǎng)份額的萎縮。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，2024年1~2月中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率已經(jīng)提高到了60%左右，同一塊蛋糕里各方力量此消彼長(zhǎng),，日系,、美系,、韓系車(chē)企被蠶食生存空間，市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑,。

億歐網(wǎng)給到的信息則指出,，合資車(chē)遭遇的影響不只存在于當(dāng)下，更是籠罩了東風(fēng)集團(tuán)一整年業(yè)績(jī)上的陰霾,。

汽車(chē)行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)從去年開(kāi)春開(kāi)始打響，大量自主品牌開(kāi)始用降價(jià)換銷(xiāo)售,，吞并大量市場(chǎng)份額,。2023年Q3，中國(guó)自主品牌的市占率首次過(guò)半,，粗暴的大減價(jià)沒(méi)有換來(lái)更多的消費(fèi)者，存活在世的車(chē)企們卻紛紛感到壓力倍增,，東風(fēng)集團(tuán)的變化也因此顯得尤為突出,。

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