日系合資靠不住,，這家車企醒了,！(3)

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2024-04-16 11:19:33 企洞察

2023年,，東風(fēng)日產(chǎn)銷量為79.3萬輛,，相較2022年下降了24.8%,，這也是東風(fēng)日產(chǎn)銷量首次跌破2015年以來一直保持的百萬輛“紅線”,。而且在2022年,，日產(chǎn)中國在中國的銷量已經(jīng)同比減少了22.1%,，總銷量還達(dá)到了105.5萬輛,。

面對(duì)來勢洶洶的對(duì)手，東風(fēng)不得不出招應(yīng)對(duì),。在湖北政府聯(lián)合補(bǔ)貼的幫助下,，去年3月開始，東風(fēng)旗下雪鐵龍,、標(biāo)致等多個(gè)品牌已經(jīng)開始降價(jià),。媒體報(bào)道指出，最熱的雪鐵龍C6,，當(dāng)時(shí)能夠以12.19萬元的價(jià)格拿下,，雪鐵龍C6標(biāo)價(jià)實(shí)際上為21.19萬元，等于說補(bǔ)貼過后的打折力度能達(dá)到5折左右,。

東風(fēng)集團(tuán)“瘋狂的一年過后”,，效果并不顯著。2023年東風(fēng)日產(chǎn)（含東風(fēng)英菲尼迪,、啟辰）全年累計(jì)銷量72.3萬輛,，同比下降21.53%；東風(fēng)本田全年累計(jì)銷量60.4萬輛,，同比下降8.54%,。

值得注意的是，東風(fēng)日產(chǎn)銷量長期依靠軒逸這款車型,，此前軒逸以高性價(jià)比,、高舒適度著稱，一度被稱作A級(jí)家用轎車的傳奇,，2020~2023連續(xù)四年蟬聯(lián)中國市場燃油車銷量冠軍,。但在包含新能源車型的總榜上，2023年日產(chǎn)軒逸遭到了比亞迪的挑戰(zhàn),，被2023款比亞迪秦PLUS冠軍版反超,，前者銷量為37.6萬輛,，后者銷量為43.4萬輛。

2024年1-2月,，比亞迪秦Plus在零售銷量正式超過日產(chǎn)軒逸,，據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)，二月比亞迪秦PLUS靠著27851輛的銷量摘得桂冠,，日產(chǎn)軒逸屈居第二,，銷量相較1月的30384輛大幅下降34.58%，為19878輛,。

汽車行業(yè)研究員蔣文斌提到,，日系車自身技術(shù)實(shí)力的衰退進(jìn)一步加劇了東風(fēng)集團(tuán)的銷量下滑?！笆煜と障弟嚻放频娜硕贾?，以前日系車的內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力都是行業(yè)頂尖,，既耐用又保值,，對(duì)追求性價(jià)比的消費(fèi)者來說再合適不過。但這兩年自主品牌的技術(shù)實(shí)力迅速追上了合資企業(yè),，日系企業(yè)保守求穩(wěn)的風(fēng)格讓他們?cè)谛履茉窜嚿贤七M(jìn)更慢,，慢慢地也就失去了市場青睞?！?/p>

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