已是全球第3大市場(chǎng)的印度,，為何成了外國(guó)車企的“修羅場(chǎng)”(7)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-04-24 13:49:41 兩抖云

2002年之前,，咱們和印度有點(diǎn)像，在入世談判中最艱難的部分就是汽車,，就是怕放開(kāi)后被抄了,，所以集中一切資源，力保一汽、上汽這幾個(gè)大車企,，同時(shí)限制民間資本搞汽車,，這才有了李書(shū)福在99年喊出的那句悲壯的話：“請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)”,。事實(shí)證明,，把外國(guó)車企放進(jìn)來(lái)之后，雖然經(jīng)歷了一定的沖擊,，但也誕生了吉利,、奇瑞、比亞迪等優(yōu)質(zhì)車企,。不光是電車,，燃油車的品質(zhì)也上來(lái)了，中國(guó)去年出口了500萬(wàn)輛車,，75%是油車,，上汽、奇瑞,、長(zhǎng)安的燃油車,，在海外的銷量都在節(jié)節(jié)攀升。這就是為什么當(dāng)年要把特斯拉放進(jìn)來(lái),，就是要引入競(jìng)爭(zhēng),，激發(fā)市場(chǎng)活力。日韓這些汽車強(qiáng)國(guó)都是這樣,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)小,，就在政府的扶持之下，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),。所以想要成為汽車強(qiáng)國(guó),，國(guó)家的政策扶持和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，兩者缺一不可,，可印度只做到了第一點(diǎn),。印度是個(gè)14億人口的大國(guó)，他們就沒(méi)有李書(shū)福嗎,？肯定有,，但在保護(hù)國(guó)內(nèi)小車的同時(shí)，也斷了這些破局者的念想,，連失敗的機(jī)會(huì)都沒(méi)有,，又怎么在主流車型上和全球巨頭們競(jìng)爭(zhēng)呢？不只是汽車,，印度的各行各業(yè)都這樣,，表面上是開(kāi)放了，可明里暗里都有各種限制，努力保護(hù)本土企業(yè)不受外部沖擊,，所以能打的就非常少,，這嚴(yán)重制約了印度的發(fā)展速度。這就是為什么同樣都在90年代初對(duì)外資開(kāi)放,，印度卻被中國(guó)快速拉開(kāi)身位的關(guān)鍵原因之一,。而印度之所以敢長(zhǎng)期折騰跨國(guó)企業(yè)，是因?yàn)樗疵靼琢艘粋€(gè)道理,，那就是資本看起來(lái)強(qiáng)大,，但它只是市場(chǎng)的附庸和奴隸，為了利潤(rùn),，資本甘愿承受巨大的風(fēng)險(xiǎn),，甚至被罰了巨款之后，你印度只要能給我剩一口,，那我依然可以賴著不走,，甚至還想擴(kuò)大投資。所以市場(chǎng)的掌控者,，才是真正的霸主,，可印度很大程度上浪費(fèi)了這個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)印度這樣也挺好,，如果哪天印度像中國(guó)一樣放開(kāi)了市場(chǎng),，也不再折騰外國(guó)企業(yè)，再加上國(guó)內(nèi)的扶持政策,，那才值得警惕,，因?yàn)槎唐趦?nèi)咱們是能賺到錢，可實(shí)際上卻在為自己培養(yǎng)一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手,。另外,，盡管已經(jīng)有了各種血淋淋的教訓(xùn)，大概率還會(huì)有國(guó)內(nèi)的企業(yè)想去印度碰碰運(yùn)氣,，不信咱走著瞧,。

首頁(yè)上一頁(yè)...4 5 67共 7 頁(yè)

(責(zé)任編輯：?jiǎn)虌?TT0002)

關(guān)閉

已是全球第3大市場(chǎng)的印度,，為何成了外國(guó)車企的“修羅場(chǎng)”(7)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)