塔塔Punch長(zhǎng)是3.83米,，發(fā)動(dòng)機(jī)排量是1199cc，那是1cc都不帶多的,。還有一大批用散件拼成的民間小車(chē),，連牌子都沒(méi)有。要是全放開(kāi)了,，大家都買(mǎi)你們的大車(chē),，那我的小車(chē)怎么辦,？

你說(shuō)這些汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，有幾個(gè)擅長(zhǎng)造這種買(mǎi)菜車(chē)的,？開(kāi)發(fā)印度特供款吧,，又怕銷(xiāo)量不行回不了本，這就起到了保護(hù)市場(chǎng)的作用,。所以印度人不是不想開(kāi)大的,，如今很多人也有錢(qián)了，但就是因?yàn)槭袌?chǎng)保護(hù),，只能選小車(chē),。唯獨(dú)一個(gè)例外，那就是現(xiàn)代?，F(xiàn)代和其他廠商不一樣,，一上來(lái)就推A0級(jí)小車(chē)，比如1998年的Santro ,。而且它的思路是,，價(jià)格上我肯定干不過(guò)馬魯?shù)伲蔷驮谂渲煤褪孢m度上比它高一點(diǎn),，所以一推出就火了,，在 i 20等爆款的加持之下，再加上印度對(duì)韓國(guó)的蜜汁喜愛(ài),，現(xiàn)代一直占著印度17%左右的市場(chǎng)份額,，是印度第二大汽車(chē)制造商，僅次于馬魯?shù)?，去年在印度的銷(xiāo)量還破了60萬(wàn)大關(guān),。但了解印度的人都知道，在印度賺錢(qián)是原罪,，所以現(xiàn)代經(jīng)常被印度政府收拾,。比如2015年，14家車(chē)企因不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)被罰,，現(xiàn)代被罰的最慘,，一共交了6600萬(wàn)美元，就因?yàn)橹唤o自家的4S店提供零配件,，沒(méi)給其他修理廠,。2017年，現(xiàn)代又被罰了1360萬(wàn)美元,，原因是打折太狠了,。而正因?yàn)槭袌?chǎng)保護(hù)的存在，想要在印度站住腳是非常難的，掙錢(qián)的大多都是本土企業(yè),。再說(shuō)第二點(diǎn),，非大國(guó)，毋寧死,。汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)印度雖然保護(hù)本土市場(chǎng)，但它的野心一直很大，一心想把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)做大,，幫助印度成為全球一霸,，所以印度從90年代就開(kāi)始扶持汽車(chē)產(chǎn)業(yè),。但因?yàn)楫?dāng)時(shí)印度3大車(chē)企比如馬魯?shù)?、TATA和馬恒達(dá),，在溫室里呆久了,，導(dǎo)致其技術(shù)落后,，只在本土有競(jìng)爭(zhēng)力，一旦出了國(guó)就如同進(jìn)了狼窩,，肯定活不了,。所以印度一開(kāi)始的思路是借雞下蛋,。1997年,，印度眼瞅著各大車(chē)企的廠子建得差不多了,，直接下了個(gè)文，要求他們?cè)谡酵懂a(chǎn)的第三年,，就必須開(kāi)始出口整車(chē)和零配件,，少掙盧比,，多掙美刀,。幾大車(chē)企一看全瘋了，我自己能不能活下去還兩說(shuō),，進(jìn)口的組裝件你還要收一大筆關(guān)稅,，哪有成本優(yōu)勢(shì),？于是都強(qiáng)烈反對(duì)，說(shuō)不改我們就撤,，反正都是個(gè)死,。印度一看沒(méi)辦法，最后取消了。一看整車(chē)不行，印度又來(lái)了一個(gè)曲線救國(guó),，那就是發(fā)展零配件，先讓印度成為汽車(chē)零配件大國(guó),，慢慢積累技術(shù),，然后再發(fā)展自己的汽車(chē)品牌,。于是印度把汽車(chē)零部件的進(jìn)口關(guān)稅，從2007年的7.5%,，逐漸提升到15%—35%,。這招非常奏效,，因?yàn)橛《仁袌?chǎng)對(duì)價(jià)格極度敏感，抬高進(jìn)口成本之后,，各大外國(guó)車(chē)企不得不用本土的零部件,，盡管質(zhì)量可能差一點(diǎn)。有些實(shí)在受不了了,，就在印度投資建廠自己生產(chǎn),。在這個(gè)政策下，2020年印度的汽車(chē)平均國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)突破70%,，就連寶馬這種高端品牌也超過(guò)了50%,。印度政府還嫌不夠，2020年,，印度的道路運(yùn)輸和公路部部長(zhǎng)（Nitin Gadkari）就放話,，說(shuō)如果你們這些洋車(chē)不把國(guó)產(chǎn)化率提高到100%,，那我們還要加關(guān)稅，加到你們服為止,。各大車(chē)企一聽(tīng),，只能加大投資力度，所以這兩年印度汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售增長(zhǎng)率高達(dá)20%以上,，遠(yuǎn)超整車(chē)的表現(xiàn),，2023年已經(jīng)接近5000億人民幣了，占GDP的2.3%，有希望成為支柱型產(chǎn)業(yè)，印度做個(gè)汽車(chē)零配件大國(guó)不是夢(mèng),。不過(guò)新能源汽車(chē)的出現(xiàn),，讓印度緊張了起來(lái),。不情愿的開(kāi)放早在2011印度就想發(fā)展電動(dòng)車(chē)，還出臺(tái)了補(bǔ)貼政策,。原因很簡(jiǎn)單，印度非常缺油，而且油價(jià)很高,。另外印度的空氣污染非常嚴(yán)重,，新德里是全球空氣質(zhì)量最差的首都，差到什么程度呢,？2019年11月3日,，新德里的PM2.5和PM10同時(shí)達(dá)到了999，這不是巧合,，因?yàn)樗麄兊膬x器最大只能測(cè)到這個(gè)數(shù),，是字面意義上的“爆表”。