e2o plus所以印度想發(fā)展電動(dòng)車非常困難,，只能先把三蹦子，也就是突突車電氣化了,。但是各大廠商不這么看,，都被印度龐大的市場(chǎng)饞得不行。2017年的時(shí)候特斯拉就想進(jìn)去,，計(jì)劃先用整車進(jìn)口的方式探路,。無奈印度的關(guān)稅極高，對(duì)Model 3這種超過4萬美元的車一律征收100%的關(guān)稅,，根本沒法賣,，所以馬斯克一直和印度拉扯，希望莫迪把關(guān)稅降到40%,。印度政府折騰了三四年,，發(fā)現(xiàn)靠本土企業(yè)確實(shí)不行，于是還想用老辦法,，把外國車企先勾引進(jìn)來,，然后逼著他們提高零部件的國產(chǎn)化率。于是今年3月印度政府下文,，說我可以把關(guān)稅降到15%,，但只針對(duì)3.5萬美元以上的電車，給你們一家一年8000輛的進(jìn)口指標(biāo),，但前提是必須來我這投資建廠,，最少投5億美元，5年后的國產(chǎn)化率要提高到50%,。對(duì)3.5萬美元以上車型減稅,，說白了還是想保護(hù)國內(nèi)的小車，不過這已經(jīng)算是妥協(xié)了,，因?yàn)檫@幾年TATA等車企一直對(duì)政府施壓,，說一分錢關(guān)稅也不能降。但即使這樣,，這個(gè)條件也夠誘人的,，別說特斯拉,，就連越南的新能源車企（Vinfast）都準(zhǔn)備進(jìn)去了。那印度扶持電動(dòng)車,，中國企業(yè)有沒有機(jī)會(huì)呢,？很困難，因?yàn)橛《葘?duì)中國的敵視已經(jīng)到了瘋魔的程度,。狙擊中國車企2020年之前,，印度雖然經(jīng)常收拾外企，但還算一視同仁,，并沒有太大的國別歧視,，誰賺多了就罰誰。但2020年6月中印爆發(fā)邊境沖突之后,，印度對(duì)中國的態(tài)度急轉(zhuǎn)直下,，從那以后就開始頻繁折騰中國公司。就單說汽車圈吧,。2017年通用撤離印度時(shí),，把一個(gè)廠賣給了上汽，那時(shí)候一切順利,，新工廠2019年就投產(chǎn)了,。但通用還有一個(gè)廠，準(zhǔn)備賣給長城,，雙方在2020年1月就簽了合同,。結(jié)果沖突之后，印度政府直接暫停了這筆交易,，延期了2年依然不批,，最后到底是攪黃了，通用這個(gè)廠到現(xiàn)在也沒人接,。再說比亞迪,。根據(jù)路透社的披露，2023年比亞迪想花10億美元去印度建廠,，連合作伙伴都找好了,，比亞迪的印度籍高管還公開宣稱，要拿下印度40%的電車市場(chǎng),，你看這Flag立的,，我都懷疑這哥們是個(gè)內(nèi)奸。印度政府一聽,，立馬以國家安全為由,，斃了比亞迪的申請(qǐng)。一個(gè)月不到,，印度政府就以逃稅為名,，罰了比亞迪大約6300萬人民幣,。這事能把人氣炸了肺，2022年比亞迪通過進(jìn)口組裝（CKD）的方式,，在印度賣了1960輛車。按照印度的稅法,，進(jìn)口組裝的零部件只收15%-35%的關(guān)稅,。結(jié)果三哥把臉一變，說你比亞迪不符合要求,，必須按整車的進(jìn)口關(guān)稅來交,，也就是70%-100%，反正怎么收都是它說了算,。所以比亞迪才是真正的作死,，印度對(duì)中國都這樣了，它還敢往里進(jìn),，被罰是一點(diǎn)也不冤,，估計(jì)是在國內(nèi)一聲聲的“卷王”中，逐漸迷失了自我,。其實(shí)比亞迪和長城應(yīng)該感謝印度的不殺之恩,，因?yàn)槿绻涯銈兎胚M(jìn)來，那就是不是罰6000萬的事了,，弄不好連廠子都沒了,。所以印度今后不可能再讓中國車企進(jìn)來，那就剩下了上汽這條漏網(wǎng)之魚了,，所以我才說上汽合資賣股份是為了找后路,。所以印度這塊蛋糕，中國車企是很難分到的,，但如果是這樣的話,，肯定會(huì)拖累印度電車的發(fā)展，畢竟中國掌控著全球電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈,。那印度會(huì)成為下一個(gè)汽車強(qiáng)國嗎,？很難，因?yàn)殚_放30多年了,，印度依然在想辦法保護(hù)國內(nèi)的車企,，但只有在充分競(jìng)爭(zhēng)的前提下，本土車企才能不斷成長,，最終成為巨頭,。