已是全球第3大市場的印度,，為何成了外國車企的“修羅場” 小車?yán)Ь峙c大國博弈

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2024-04-24 13:25:04 騰訊網(wǎng)

上汽與印度最大鋼鐵生產(chǎn)商JSW成立合資公司，在印度生產(chǎn)和銷售MG名爵汽車,，此舉引發(fā)諸多質(zhì)疑,，認(rèn)為上汽步小米、比亞迪后塵,，冒險(xiǎn)挺進(jìn)印度市場,。然而，實(shí)則上汽此舉意在尋找退路,。上汽自2017年進(jìn)入印度以來,，業(yè)績斐然，去年銷量達(dá)6.2萬輛,，電動(dòng)汽車市場排名第二,。面對(duì)印度可能采取嚴(yán)厲措施的傳聞，上汽選擇成立合資公司并出讓51%股份,，既收回前期投入,，又保有公司控制權(quán),。

上汽入印契機(jī)源于通用汽車在印度經(jīng)營困頓,，2017年將其一座工廠出售給上汽。盡管接手通用“爛攤子”,，上汽仍看好印度市場潛力,。印度現(xiàn)已成為全球第三大汽車市場，僅次于中美兩國,，且其汽車銷售凈利潤高達(dá)10%,，遠(yuǎn)超新興市場平均值5%，故吸引了特斯拉及眾多國內(nèi)車企考慮在當(dāng)?shù)卦O(shè)廠,。

印度汽車市場呈現(xiàn)出鮮明的“冰火兩重天”特征：盡管市場繁榮,，但包括豐田、通用、福特在內(nèi)的眾多跨國巨頭在印業(yè)務(wù)卻遭遇慘淡境遇,。這不禁讓人質(zhì)疑印度是否有望成為下一個(gè)汽車強(qiáng)國,，以及中國車企在印度是否仍有發(fā)展空間。本文將深度剖析印度魔幻的汽車市場,。

印度汽車市場特點(diǎn)可概括為“無小車不印度,，非大國毋寧死”。首先,，小車是外國車企在印度面臨的最大挑戰(zhàn),。微型和小型車長期以來占據(jù)印度乘用車銷量九成以上，直至近幾年緊湊級(jí)車型才逐漸增多,。這一現(xiàn)象背后,，馬魯?shù)?鈴木扮演關(guān)鍵角色。該車企由印度國父尼赫魯外孫桑賈伊·甘地創(chuàng)立,，其初衷是生產(chǎn)印度民眾負(fù)擔(dān)得起的小車,。桑賈伊不幸早逝后，其母英迪拉·甘地繼續(xù)其遺志,，促成馬魯?shù)倥c鈴木合作,，馬魯?shù)?鈴木由此誕生，迅速成為印度乘用車市場霸主,，主導(dǎo)小排量汽車市場,。

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