雷軍以身入局,，小米汽車想要勝天半子(5)

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2024-04-25 11:53:54 車家號

全新的小米大模型將會與全車感知進(jìn)行多模態(tài)融合,，對位置,、方向,、視覺等道路信息進(jìn)行更全面的感知,，還原,、理解真實(shí)物理世界,。AI 大模型不再僅是車內(nèi)的語音助手,，還成為了汽車感知的一部分,。

雷軍為我們展示了一些實(shí)際的使用場景,，在駕駛過程中，用戶可以主動對車機(jī)發(fā)起道路信息提問,，融合大模型的 AI 能夠識別出道路元素,，并為你提供不限于「道路狀況」、「道路人文歷史」等外部信息,，感知敏銳的 MilM-1.3B 甚至還能識別出周邊車輛的品牌型號,，與車主完成互動。

性能為盾,，智能化為矛

特斯拉比小米提前十多年進(jìn)入到電動車行業(yè),，有很多人認(rèn)為我們已經(jīng)錯了進(jìn)入新能源市場的窗口期，但我不同意,，比賽才剛剛開始,，小米還有很多機(jī)會。

也許還有人記得,，去年 9 月雷軍曾在 X（原推特）上寫下了這樣一段話,，他認(rèn)為小米仍然能夠在內(nèi)卷激烈的新能源行業(yè)里找到機(jī)會。雷軍的一番話,，還頗有些「做好一件事,，最好的時(shí)機(jī)是十年前，其次是現(xiàn)在」的灑脫感,。

小米技術(shù)發(fā)布會,，SU7 完成「預(yù)」發(fā)布

不過，在將底蘊(yùn)視作規(guī)訓(xùn)的汽車工業(yè),，小米的確還是個(gè)無比稚嫩的汽車品牌,。暫且先不和特斯拉的資歷做比較，單是和國內(nèi)的造車新勢力這些「前輩」們相比,，小米汽車就足夠年輕,。

以「蔚小理」三家頭部新勢力為例，蔚來,、小鵬在 2014 年成立,，2015 年理想從車和家脫胎落地。仔細(xì)算來，這一批造車新勢力倒是有了接近 10 年的品牌歷史,，說「新」不算「新」,，小米汽車也還真是初來乍到。

雷軍與新能源造車界的不解情愿-圖片來自網(wǎng)絡(luò)

2020 年中國新能源滲透率約為 5.4%,，次年整體新能源滲透率提升至 14.8%,，接下來的 2 年里，這個(gè)數(shù)字來到了 27.6%,、31.6%,。在新能源滲透率突破 40%，殺敵一千自損八百的「價(jià)格戰(zhàn)」頻頻打響的當(dāng)下,，行業(yè)風(fēng)向說得上是瞬息萬變。

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