- 97%的中國受訪者“非?!被颉爸械取笨赡苜徺I或租賃電池電動汽車作為下次購車選擇,而美國和歐洲的這一比例分別為35%和43%,。隨時間推移,,美國數(shù)據(jù)有所增長:到2030年,40%“非?!被颉爸械取笨赡苜徺I或租賃電動汽車,,到2035年,這一比例升至48%,。
“AlixPartners汽車與工業(yè)業(yè)務全球聯(lián)席負責人馬克·韋克菲爾德指出,,中國在全球電動汽車競賽中占據(jù)主導地位,。”他解釋道:“中國當前電動汽車市場已十分成熟,,消費者自然而然選擇電動汽車,,這得益于完善的充電生態(tài)系統(tǒng)、軟件定義的高科技及吸引力十足的車型,。相比之下,美國和歐洲市場的BEV仍主要滿足早期用戶需求,?!?/p>
他還提到,即便市場份額較小,,電動汽車的認知度仍在提高,,尤其是年輕買家的認知度更高?!叭绻闶浅隹陔妱悠嚨闹袊?,這是個好跡象;如果你是傳統(tǒng)汽車制造商,,這恐怕是不祥之兆,。”
AlixPartners先進交通業(yè)務全球聯(lián)席負責人阿倫·庫馬爾表示:“在美國和歐洲,,對BEV感興趣的買家轉(zhuǎn)向PHEV,,視其為滿足當下需求、解決充電和續(xù)航問題的完全合理替代方案,?!彼赋觯@種偏好轉(zhuǎn)變對傳統(tǒng)汽車制造商,、供應商和經(jīng)銷商構(gòu)成巨大挑戰(zhàn),,要求他們調(diào)配資源以應對BEV轉(zhuǎn)型競爭。
“近期證據(jù)顯示,,PHEV在純電動行駛方面的實際表現(xiàn)與監(jiān)管機構(gòu)期望相去甚遠,,使問題更為復雜?!睅祚R爾說,,“這使得我們在大步邁向未來的同時,必須緊抓當下的任務——尤其在面對中國品牌積極布局國內(nèi)外市場時,,容錯空間微乎其微,。”
《美國汽車新聞》指出,,盡管中國電動汽車制造商尚未向美國消費者出售汽車,,但汽車市場具有全球性。中國品牌汽車定價遠低于美國產(chǎn)品,對美國汽車出口構(gòu)成挑戰(zhàn),。例如,,比亞迪海鷗售價不足11000美元,而3月份美國人購買電動汽車的平均價格為54021美元,。
外界普遍認為,,新關稅出臺的時機與美國大選以及拜登向搖擺州選民展示他在對抗中國和保護美國就業(yè)方面的決心密不可分。
2024-06-13 13:11:20美國能從中國電動汽車產(chǎn)業(yè)學到什么,?