小米SU7剎車故障救援電話無人接車輛送檢后“自愈”(2)

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2024-05-13 13:32:12 大河報

“晚上7點43分出的故障,，我是7點50分左右打的救援電話，道路救援是9點10分到的，道路救援電話應該是24小時都有人接聽的,，不知為何一直無人接聽,?！崩钕壬f,。

送檢后判斷為軟件誤判,？

李先生告訴記者,，5月8日晚上九點多,，本地的道路救援過來以后，將車子連夜拖回了長沙香江國際汽車城小米汽車交付中心,。到店之后工作人員凌晨加班檢查了,，第二天上午就給了一個答復。

“診斷的結果是說他們電子軟件的問題,，說這個車剎車有一個主剎車和一個副剎車,，電子軟件自己介入的，副剎車錯誤識別,，誤判了我這個主剎車有問題,，然后就把主剎車的剎車油抽到副剎車了，然后導致了這個過程中有幾秒鐘沒有制動,，導致后面的制動效果不強,。”

李先生說,，北京那邊也連夜來了專家,，又查了一次?！氨本＜乙哺麄冋f的一樣的,，然后售后跟我說這個車制動沒有失效，過一會兒還是能剎住的,，說我的主觀感受不準,，意思就是剎車壓力減小所以導致我的腳感不足?！?/p>

對剎車并未失效的說法李先生表示不認可,，“我自己去看（數(shù)據(jù)）的時候，我發(fā)現(xiàn)了在我踩下去的時候有幾秒鐘壓力值為零,。我就問他這什么情況,，他們就不說話了,。”

李先生告訴《看見》記者,，小米汽車售后當初給他看了剎車壓力的數(shù)據(jù),，但他后來索要數(shù)據(jù)未果。

“如果是在高速上行駛,，1到2秒出現(xiàn)剎車壓力值為零的情況,，那一兩秒鐘的時間是不是就可能撞上去了？”李先生說,。

車主：故障已自動消除,，售后讓我繼續(xù)開

記者獲取了一份車輛情況的反饋文件：車上有主輔兩個剎車制動控制器（主BCP、輔BCS）,。正常情況下,，駕駛員踩下制動BCP響應駕駛員制動需求工作為主，BCS輔助備用,；如遇到BCP降級情況,，BCS會直接響應制動需求控制車輛剎車減速。5月8日,，BCP軟件發(fā)生誤識別,，BCP制動功能降級，大屏報制動系統(tǒng)故障……駕駛員踩踏板“腳感力不足”,。而5月9日車輛到店檢測情況為,，2:53分左右，大屏制動故障提示消失……結論為BCP軟件自檢后,，BCP錯誤狀態(tài)消失，BCP制動力腳感恢復正常,。

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