多地提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè)：運力飽和,，司機收入堪憂(6)

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2024-05-21 10:36:34 瀟湘晨報

“內卷”的現(xiàn)實擺在眼前，入局的人還是源源不斷,。

貴州的徐家力今年27歲,，在廣州跑車2年。他高中畢業(yè),，20歲不到就進了廠,，他覺得，開車怎么樣都比在廠里強,。也有年輕的司機說,，自己是看到招聘啟事上寫著的“月薪過萬”才租車入行的。沒想到,，不僅沒有月薪過萬,，想要退車時押金拿不回來，還要付幾萬違約金,。

東南大學交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松曾在2023年出席中國網(wǎng)約出行產(chǎn)業(yè)峰會上介紹說,，在接受訪談調研的司機中，從業(yè)一年以下的新手司機占比達到35%,。90%的司機日均在線時長超過12小時,，63%的司機月均流水在8000元以下。

為了維持生計,，有的司機把時長再拉長,，比如把家安在車上，晝夜不停,。

沒有補貼的時候,，跑車的生存法則是：跑得越多，掙得才不那么少,。用張清的話來說,，那是拿命換錢。

4月15日,，網(wǎng)約車司機的群里在說著鄭州三個司機猝死的消息,。張清沒來得及細看，只能匆匆和邊上的乘客感慨一下,，一打方向,，重新匯入車流中。

猶豫進退

出行的生意就像是一面鏡子,，閱歷豐富的大齡司機更能窺見當中的道道,。

比如，過去網(wǎng)約車的定價相對便宜,，頗受年輕的白領用戶歡迎,。李明德成日繞著南京路,、人民廣場、陸家嘴等寫字樓云集的地方轉悠,，在那上車的乘客年輕,、體面、有活力,，他們聊著天南海北,，目的地通常是這個城市的各個角落。

現(xiàn)在,，他發(fā)現(xiàn)用戶的習慣變了：打車前會比價,，找最便宜的平臺,；路程遠的,，找順風車。他經(jīng)常跑的CBD寫字樓打車的人也少了,，更多的單子出現(xiàn)在咖啡館和酒吧聚集的老城區(qū)——那里的人對價格不敏感,，也把生活的重心放在當下。

林春樹也會有類似的感受,。

今年的春節(jié),，他留在廣州。原以為城里的打工人會向從前般回到家鄉(xiāng),，卻沒想到很多人都留了下來,，花市周邊的路都會變得擁堵，恍惚間和平常工作日沒區(qū)別,。仔細一聊,，有乘客告訴他，回家一趟少說要花掉一萬多,，想了下還是決定就地過年,。

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