多地提醒慎入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)：運(yùn)力飽和,，司機(jī)收入堪憂(4)

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2024-05-21 10:36:34 瀟湘晨報(bào)

話雖如此，張清的身體還是表現(xiàn)出強(qiáng)烈的慣性,。

清明假期的早上五點(diǎn)多，他的手機(jī)響了,，那是一張從他家樓下到機(jī)場(chǎng)的特惠單。他蹭地就從床上彈起來(lái),，拿起車(chē)鑰匙奔出家門(mén)三十多公里,，他能掙八十多塊錢(qián)。

減少的百元訂單

八十塊錢(qián),，算是現(xiàn)在司機(jī)收入的分水嶺,。

因?yàn)椤熬怼保絹?lái)越多的司機(jī)加入進(jìn)來(lái),。超過(guò)80塊錢(qián)的單子,，在李明德跑車(chē)的上海，一周也不會(huì)超過(guò)2次,。

原本并非如此,。幾年前，跑車(chē)的司機(jī)們有不少每天都能搶到超過(guò)100元的訂單,。李明德記得,，百元訂單從2021年開(kāi)始消失,。

2021年6月，滴滴停止新用戶注冊(cè),、從應(yīng)用商店下架,。在此后的18個(gè)月里，高德,、美團(tuán)相繼入局，并迅速整合了司機(jī)資源,。也是從那時(shí)候開(kāi)始,，網(wǎng)約車(chē)的單價(jià)下調(diào)——平臺(tái)燒錢(qián)補(bǔ)貼用戶以此來(lái)爭(zhēng)奪客源，與之對(duì)應(yīng)的是,，平臺(tái)對(duì)司機(jī)端的抽成悄然提高,。

入局的人也越來(lái)越多。在當(dāng)時(shí)的環(huán)境之下,，很多人把網(wǎng)約車(chē)當(dāng)作兼職工作,，亦或是工作的一種過(guò)渡。

換句話說(shuō),，有限的百元訂單,，落到每個(gè)司機(jī)頭上的機(jī)會(huì)，逐漸變少了,。

林春樹(shù)說(shuō),，在廣州這樣的一線城市，只要熟悉路況,，時(shí)間,、地點(diǎn)踩得準(zhǔn)，隔兩天會(huì)有一單到手超過(guò)百元的,。

到2023年,，他發(fā)現(xiàn)，變少的不僅是百元訂單,，還有到手收入,。他以機(jī)場(chǎng)單為例，同樣是40公里路程訂單,，之前到手還能有110元左右,，現(xiàn)在只有80元。

他仔細(xì)研究了賬單發(fā)現(xiàn),，平臺(tái)的抽成比例也變了,，多了3%-6%。折算下來(lái),，每天會(huì)被抽掉一頓中飯錢(qián),。

也是這一年,，特惠車(chē)、一口價(jià)進(jìn)入市場(chǎng),，又將原本的司機(jī)的收益拉低,。以半小時(shí)車(chē)程的價(jià)格來(lái)看，特惠,、一口價(jià)的車(chē)差不多只需要18-20元,，而普通網(wǎng)約車(chē)的價(jià)格則集中在25-32元。

林春樹(shù)說(shuō)自己不愿意跑特惠,，可有時(shí)候又沒(méi)辦法,。“大單現(xiàn)在是撞大運(yùn),，只能先薄利多銷(xiāo),。”他只好和年輕的司機(jī)一起投進(jìn)漩渦,。

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