因此,,需新增1條高速項目來滿足廣深港交通需求,,以及平衡、滿足大灣區(qū)8個城市主城區(qū)中心間客流聯(lián)系,。
事實上,,目前中國的高速磁懸浮交通系統(tǒng)研發(fā)已經(jīng)取得突破,技術上是可行的,,只是需要從國土空間規(guī)劃,、成本投入、工程化挑戰(zhàn)等方面,,加以完善,。
高速磁懸浮,,哪些城市受益,?
這張呼之欲出的高速磁懸浮的“超級交通網(wǎng)”,將覆蓋哪些區(qū)域,,哪些城市因此受益,?
此次發(fā)布的《廣州市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃(2023-2035年)》,透露了很多關鍵信息,。
在主要通道上,,已經(jīng)出現(xiàn)在官方規(guī)劃文件中的城市有18個:
京港澳方向:廣州、韶關,、長沙,、武漢、鄭州,、石家莊,、北京;佛山,、珠海,、澳門。
滬(深)廣方向:廣州,、深圳,、汕頭、汕尾,、福州,、寧波、上海,。
廣深港方向:廣州,、東莞、深圳、香港,。
這些城市,,都有很大的機會融入到這張高速磁懸浮交通網(wǎng)絡之中,迎來又一次飛躍的機會,。畢竟,,同時接通五大一線城市,對每個城市來說,,都是難以想象的巨大機遇,。
當然,目前還沒公開披露的城市,,肯定還有機會,。
特別是處在主要通道上的城市,都要盯緊了,,書記,、市長們要努力跑起來,千萬不要錯過這樣千載難逢的發(fā)展良機,。
事實上,,不光是城市,很多區(qū)縣乃至鎮(zhèn)街,,都有可能分到一杯羹,。
圍繞高速磁懸浮通道的城市爭奪戰(zhàn),早已悄悄地打響,。
就拿廣深港通道來說,,目前乾坤未定,多條線路方案仍處在科學論證和各方博弈的過程中,。
去年,,中國工程院院士陳湘生就介紹過,目前廣深港高速磁懸浮主要有4個備選方案:
方案一
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