意大利的“反復(fù)橫跳”,，無(wú)法澆滅中國(guó)車(chē)企赴歐步伐

隨著歐盟委員會(huì)即將公布反補(bǔ)貼調(diào)查結(jié)果，以及歐委會(huì)主席馮德萊恩對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征稅的堅(jiān)持,，歐盟內(nèi)部對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的立場(chǎng)變得越來(lái)越清晰,。意大利工業(yè)部長(zhǎng)阿道夫·烏爾索近期呼吁歐盟效仿美國(guó)，增加對(duì)中國(guó)商品的關(guān)稅以保護(hù)本土工業(yè),，盡管他早前曾歡迎中國(guó)車(chē)企在意大利投資,。法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾也展現(xiàn)出類(lèi)似的態(tài)度，既表達(dá)了對(duì)中國(guó)汽車(chē)的開(kāi)放,，又強(qiáng)調(diào)需要保護(hù)本國(guó)工業(yè)免受競(jìng)爭(zhēng)壓力,。

在這一背景下，中國(guó)車(chē)企對(duì)赴歐建廠的態(tài)度趨于明朗,。歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)到2030年,，歐洲新能源汽車(chē)滲透率將達(dá)到60%，為中國(guó)車(chē)企提供了廣闊的市場(chǎng)前景,。中國(guó)品牌的出口數(shù)據(jù)顯示,，歐洲市場(chǎng)占據(jù)重要位置，即使面臨政策波動(dòng),，中國(guó)車(chē)企在歐洲的市場(chǎng)份額依舊顯著,。

比亞迪、上汽名爵,、長(zhǎng)安,、長(zhǎng)城、奇瑞,、哪吒等多個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌正積極規(guī)劃或已開(kāi)始在歐洲建廠,，不僅限于整車(chē)生產(chǎn)，還包括供應(yīng)鏈端的布局，如寧德時(shí)代等電池企業(yè)在歐洲的投資,。中國(guó)企業(yè)在歐洲的投資不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè),，還推動(dòng)了供應(yīng)鏈的多元化，如匈牙利成為中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作的典范,。

盡管歐盟內(nèi)部存在對(duì)華貿(mào)易保護(hù)的聲音,，但也有分析指出，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力不僅僅因?yàn)槌杀緝?yōu)勢(shì),，更多的是技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力,。中國(guó)企業(yè)在歐洲設(shè)廠，不僅有利于降低成本,，還能促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級(jí)和就業(yè),，形成互利共贏的局面。不過(guò),，中國(guó)車(chē)企也需要面對(duì)歐洲嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī),、地緣政治挑戰(zhàn)及可能的市場(chǎng)準(zhǔn)入限制，這些因素要求中國(guó)企業(yè)在拓展海外市場(chǎng)時(shí)采取更加靈活和全面的策略,?？傮w而言，盡管存在挑戰(zhàn),，中國(guó)車(chē)企赴歐建廠的步伐并未因外部環(huán)境的復(fù)雜性而停止,，而是展現(xiàn)出了適應(yīng)市場(chǎng)變化的決心和能力。

意大利的“反復(fù)橫跳”,，無(wú)法澆滅中國(guó)車(chē)企赴歐步伐,。

意大利的“反復(fù)橫跳”，無(wú)法澆滅中國(guó)車(chē)企赴歐步伐,。