院士：自動駕駛汽車面臨安全挑戰(zhàn)

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2024-09-27 16:24:15 中國汽車報

“都說汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車是上半場,，智能網(wǎng)聯(lián)是下半場，但自動駕駛汽車投放市場之前必須解決系統(tǒng)安全問題，投放市場后必須解決運行安全問題,。這個安全的標準和技術在哪里，如何開啟下半場,？”

近日，在FISITA（世界汽車工程師學會聯(lián)合會）與中國汽車工程學會主辦的“2024世界智能安全大會”上,，中國工程院院士、中國汽車工程學會名譽理事長,、清華大學教授,、《Automotive Innovation》主編李駿接受《中國汽車報》記者采訪時的一席話,，道出了中國迎來高階自動駕駛窗口期的當下,，大力發(fā)展安全科技的迫切性。

OS成自動駕駛安全研究焦點

當前,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為各國紛紛搶占的汽車制高點,，也是我國實現(xiàn)科技強國,、制造強國,、網(wǎng)絡強國,、交通強國等發(fā)展目標的重要載體。從發(fā)展趨勢看,，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場化呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭,，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展整體處于國際前列,。

在取得重要成績的同時，高級別自動駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展仍存在瓶頸,，“安全”便是其中之一,。智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全第一，自動駕駛安全更是確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車商品化和產(chǎn)業(yè)化的根本保障,。過去,，汽車生產(chǎn)更多關注的是系統(tǒng)安全,、品質(zhì)安全，而自動駕駛汽車則帶來了更多的安全考驗,。

李駿強調(diào),，“自動駕駛安全”是自動駕駛汽車的核心價值，這個價值又體現(xiàn)在自動駕駛的系統(tǒng)安全（SS）和運行安全（OS）,，自動駕駛汽車投放市場之前必須解決系統(tǒng)安全問題,，投放市場后必須解決運行安全問題,。

自動駕駛系統(tǒng)運行安全的總職能，包括運行風險管控與運行安全保障，核心是運行風險管控,；運行風險管控主要關注與環(huán)境交互、交通參與者交互過程中的風險管控；運行風險管控的三個關鍵技術分別是：ODD（Operational Design Domain運行設計域）邊界動態(tài)識別、穩(wěn)態(tài)駕駛安全圍欄、臨界狀態(tài)風險管控。目前，汽車自動駕駛的系統(tǒng)安全國際標準已經(jīng)基本形成，但運行安全的國際標準體系尚未完全建立,，世界各國都在積極探索中,。

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