這里面又分為兩種辦法:一是收購(gòu)閑置產(chǎn)線,改造升級(jí)后再生產(chǎn)自家產(chǎn)品,,具體可參考奇瑞收購(gòu)日產(chǎn)西班牙工廠的案例,;二是直接買地蓋樓,,在荒野地帶興建一座超級(jí)工廠,,然后進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn),,具體可參考比亞迪匈牙利工廠案例,。
匈牙利的比亞迪汽車展廳
比亞迪宣布將在匈牙利建設(shè)第一座歐洲工廠
像奇瑞和比亞迪這樣的做法,,可以更好地掌控生產(chǎn)節(jié)奏,還能得到當(dāng)?shù)卣闹С?。但也面臨著巨大的資金壓力,,興建或收購(gòu)一座整車廠,至少要花幾十億元(人民幣),。
基于此背景,,一些財(cái)力較弱的中國(guó)車企選擇“投靠”歐洲老牌車企,。
2023年10月26日,中國(guó)“造車新勢(shì)力”零跑汽車與歐洲第二大汽車集團(tuán)Stellantis簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,。根據(jù)協(xié)議,,零跑負(fù)責(zé)產(chǎn)品和技術(shù),Stellantis集團(tuán)負(fù)責(zé)營(yíng)銷和渠道,。
借助Stellantis集團(tuán)的力量,,零跑計(jì)劃在2024年第四季度完成全球350家(歐洲200家)銷售網(wǎng)點(diǎn)的拓展。
這一合作模式的成功,,說(shuō)明中國(guó)車企和歐洲同行不是你死我活的關(guān)系,。未來(lái),中歐車企之間估計(jì)還會(huì)有更緊密的聯(lián)系,,比如說(shuō)交叉持股,。
正如長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍所言:“中國(guó)汽車走出去,不是要把別人都滅掉,,而是要融入當(dāng)?shù)?、共同發(fā)展、良性競(jìng)爭(zhēng),?!?/p>
關(guān)稅陰影下 中國(guó)車企的應(yīng)變之道!