關(guān)稅陰影下中國(guó)車企的應(yīng)變之道融入與合作之路(4)

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2024-10-23 10:04:50 網(wǎng)易

值得一提的是,，歐洲車企還把電車價(jià)格降了下來(lái),。之前歐洲電動(dòng)汽車的平均售價(jià)約為6.5萬(wàn)歐元（約合人民幣50萬(wàn)元），現(xiàn)在各個(gè)廠家都在巴黎車展上發(fā)布了3萬(wàn)歐元以下的平價(jià)車型,。

雷諾新車型R4,、R5和入門品牌達(dá)契亞Bigster，預(yù)計(jì)價(jià)格都不到3萬(wàn)歐元,；雪鐵龍C3緊湊型電動(dòng)車,，售價(jià)低于2萬(wàn)歐元；大眾ID.2all,，預(yù)計(jì)將低于2.5萬(wàn)歐元,。

價(jià)格最卷的還是法系品牌，只有兩個(gè)座位的雪鐵龍新款A(yù)mi和雷諾Duo,，價(jià)格下探到了幾千歐元,。不過(guò)，這兩款車的速度較慢,，續(xù)航較短,，跟中國(guó)市場(chǎng)的“老頭樂(lè)”很像。

一向很鄙視價(jià)格戰(zhàn)的歐洲車企,，為什么也開(kāi)始做廉價(jià)車,？這還得從歐洲汽車市場(chǎng)的特性說(shuō)起。

歐洲汽車市場(chǎng)的復(fù)雜性,，超乎想象,。

雖然歐洲人比中國(guó)人更重視環(huán)保，歐洲民眾接觸電動(dòng)車的時(shí)間比中國(guó)早得多,，但是歐盟的新能源汽車滲透率都不如中國(guó),。

中國(guó)這邊，今年前8月新能源乘用車?yán)垆N超600萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)35.1%,，市場(chǎng)滲透率達(dá)到44.6%。反觀歐洲,，今年8月歐盟純電動(dòng)汽車的銷量同比下降43.9%,。

太倉(cāng)港，新能源汽車出口

造成“東升西降”現(xiàn)象的主要原因有兩條：

一是因?yàn)闅W洲的充電網(wǎng)絡(luò)密度比中國(guó)低,，歐洲的民用電費(fèi)比中國(guó)高得多,，歐洲人開(kāi)電動(dòng)車既不方便也不實(shí)惠。

二是歐洲各國(guó)不斷降低對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼,。以德國(guó)為例,，4萬(wàn)歐元以下純電動(dòng)汽車消費(fèi)者的補(bǔ)貼將從2022年的6000歐元直接降到現(xiàn)在的3000歐元,。原本想支持電動(dòng)車事業(yè)的歐洲工薪階層，轉(zhuǎn)而選擇了燃油車,。

在這種背景下,，歐洲車企就不得不向中國(guó)同行看齊，通過(guò)推出性價(jià)比更高的電動(dòng)車,，來(lái)刺激工薪階層的購(gòu)買欲,。

說(shuō)到中國(guó)車企，就不得不講講歐盟各國(guó)對(duì)反補(bǔ)貼稅的看法,。

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