關(guān)稅陰影下 中國車企的應(yīng)變之道 融入與合作之路(2)
在微博上,，話題#IAA2023慕尼黑國際車展#的討論量是話題#2024巴黎車展#的27倍,。
去年慕尼黑車展舉辦期間，75家中國企業(yè)高調(diào)亮相,，其陣容創(chuàng)造了中國企業(yè)參加海外車展的歷史新高,。比亞迪等中國車企租下了全場最大的展位,，還承包了展館內(nèi)外的廣告位。
中國車企還把國內(nèi)的記者請過去做托,，營造展位人氣很旺的氣氛,。中國新能源汽車大張旗鼓地進(jìn)軍歐洲市場，那架勢就像年輕的西域俠客跑到中原挑戰(zhàn)群雄,。
但是,，木秀于林風(fēng)必摧之。2023年9月13日,，歐盟委員會主席馮德萊恩突然宣布將對中國電動車展開反補(bǔ)貼調(diào)查,。經(jīng)過一年多的調(diào)查后，2024年10月4日,，歐盟做出決議,，對來自中國的純電動汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅。
具體稅率方面,，對比亞迪加征17%,，吉利18.8%，上汽35.3%,，而其他參與調(diào)查但未被單獨抽樣的電動汽車生產(chǎn)商加征20.7%,。
這對主打性價比的中國車企來說，無疑是一記重?fù)?。不少車企放緩了入歐計劃,，長城汽車關(guān)閉了位于慕尼黑的歐洲總部，奇瑞汽車推遲在西班牙生產(chǎn)電動汽車,。
正是在這樣的背景下,，今年參加巴黎車展的中國企業(yè)規(guī)模比去年小得多。只有9家主機(jī)廠和一些不太知名的汽配廠,，去了巴黎布展,。
參展企業(yè)的行為也很低調(diào)，沒有去搶占大展臺,，也沒有購買巴黎戶外廣告位,，更不敢使用“遙遙領(lǐng)先”“遠(yuǎn)超同級”“全球唯一”等話術(shù)。
不過，留下的都是精華,。各方面表現(xiàn)都不錯的中國汽車,，吸引了歐洲官員和歐洲媒體的注意力。
法國總統(tǒng)馬克龍還走到了小鵬汽車展臺,，饒有興致地聽了小鵬飛行汽車的介紹,。據(jù)傳，馬克龍還向小鵬汽車拋出了橄欖枝：“你們應(yīng)該來法國投資,，我的團(tuán)隊會提供幫助,，希望明年春天能來?！?/p>
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