關(guān)稅陰影下中國車企的應(yīng)變之道融入與合作之路(5)

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2024-10-23 10:04:50 網(wǎng)易

27個成員國中,，匈牙利、德國,、斯洛伐克,、馬耳他以及斯洛文尼亞反對加征關(guān)稅，法國,、意大利,、波蘭等10個國家贊成征稅，西班牙,、奧地利,、瑞典等12個國家選擇棄權(quán)。

匈牙利是歐盟內(nèi)部對華態(tài)度最友好的國家,，只要是對中國不利的歐盟提案,，匈牙利當局都會反對。況且,，中國鋰電和汽車企業(yè)還是匈牙利的“大金主”,，給匈牙利帶來了大量的財政收入和就業(yè)崗位。

德國之所以反對制裁中國電動車,，是因為德國汽車產(chǎn)業(yè)和中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連為一體,，唇亡齒寒，榮辱與共,。中國市場撐起了德國三大車企30%以上的銷售額,，不敢與中國打汽車貿(mào)易戰(zhàn)。

另外,，由于中國的汽車生產(chǎn)成本比歐洲低很多,，德國大眾就把在中國生產(chǎn)的ID系列電車，轉(zhuǎn)賣到歐洲市場,。根據(jù)歐盟新的關(guān)稅規(guī)定,，這部分電車也要繳納反補貼稅。利益受損的大眾,，當然要反對,。

而法國和意大利之所以要求對中國電動車加征關(guān)稅，是因為法系車和意系車在中國市場的銷量越來越低,，中國電動車在它們國家的市占率卻越來越高,。

而西班牙等中立派的利益訴求更復(fù)雜，既害怕中國電動車搶走本國企業(yè)的生意,，又害怕中國政府發(fā)動針對西班牙的反補貼調(diào)查,。

值得注意的是，法國,、意大利,、西班牙等政府反對的是中國生產(chǎn)的電動車,，而不是中國車企。事實上,，這三個國家的領(lǐng)導(dǎo)人都拋出過橄欖枝,，歡迎中國車企去當?shù)赝顿Y建廠。

對此,，有媒體評論道：一個歐盟有八百個心眼子,。

有縫隙的地方，陽光才能照進來,。正因為歐盟各方勢力的利益訴求不同,，中國車企才有機會繞過關(guān)稅壁壘，繼續(xù)滲透進去,。

最徹底的解決方案是把資金和技術(shù)帶到歐洲去,，在當?shù)赝顿Y辦廠，獲得“Made in Europe”身份,，不用走海關(guān),，自然也就沒有關(guān)稅,。

關(guān)閉

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