關(guān)稅陰影下中國(guó)車企的應(yīng)變之道融入與合作之路(5)

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2024-10-23 10:04:50 網(wǎng)易

27個(gè)成員國(guó)中，匈牙利,、德國(guó),、斯洛伐克、馬耳他以及斯洛文尼亞反對(duì)加征關(guān)稅,，法國(guó),、意大利、波蘭等10個(gè)國(guó)家贊成征稅,，西班牙,、奧地利,、瑞典等12個(gè)國(guó)家選擇棄權(quán)。

匈牙利是歐盟內(nèi)部對(duì)華態(tài)度最友好的國(guó)家,，只要是對(duì)中國(guó)不利的歐盟提案,，匈牙利當(dāng)局都會(huì)反對(duì)。況且,，中國(guó)鋰電和汽車企業(yè)還是匈牙利的“大金主”,，給匈牙利帶來(lái)了大量的財(cái)政收入和就業(yè)崗位。

德國(guó)之所以反對(duì)制裁中國(guó)電動(dòng)車,，是因?yàn)榈聡?guó)汽車產(chǎn)業(yè)和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連為一體,，唇亡齒寒，榮辱與共,。中國(guó)市場(chǎng)撐起了德國(guó)三大車企30%以上的銷售額,，不敢與中國(guó)打汽車貿(mào)易戰(zhàn)。

另外,，由于中國(guó)的汽車生產(chǎn)成本比歐洲低很多,，德國(guó)大眾就把在中國(guó)生產(chǎn)的ID系列電車，轉(zhuǎn)賣到歐洲市場(chǎng),。根據(jù)歐盟新的關(guān)稅規(guī)定,，這部分電車也要繳納反補(bǔ)貼稅。利益受損的大眾,，當(dāng)然要反對(duì),。

而法國(guó)和意大利之所以要求對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅，是因?yàn)榉ㄏ弟嚭鸵庀弟囋谥袊?guó)市場(chǎng)的銷量越來(lái)越低,，中國(guó)電動(dòng)車在它們國(guó)家的市占率卻越來(lái)越高,。

而西班牙等中立派的利益訴求更復(fù)雜，既害怕中國(guó)電動(dòng)車搶走本國(guó)企業(yè)的生意,，又害怕中國(guó)政府發(fā)動(dòng)針對(duì)西班牙的反補(bǔ)貼調(diào)查,。

值得注意的是，法國(guó),、意大利,、西班牙等政府反對(duì)的是中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車，而不是中國(guó)車企,。事實(shí)上,，這三個(gè)國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人都拋出過橄欖枝，歡迎中國(guó)車企去當(dāng)?shù)赝顿Y建廠,。

對(duì)此,，有媒體評(píng)論道：一個(gè)歐盟有八百個(gè)心眼子。

有縫隙的地方,，陽(yáng)光才能照進(jìn)來(lái),。正因?yàn)闅W盟各方勢(shì)力的利益訴求不同,，中國(guó)車企才有機(jī)會(huì)繞過關(guān)稅壁壘，繼續(xù)滲透進(jìn)去,。

最徹底的解決方案是把資金和技術(shù)帶到歐洲去,，在當(dāng)?shù)赝顿Y辦廠，獲得“Made in Europe”身份,，不用走海關(guān),，自然也就沒有關(guān)稅。

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