27個成員國中,,匈牙利、德國,、斯洛伐克,、馬耳他以及斯洛文尼亞反對加征關(guān)稅,法國,、意大利,、波蘭等10個國家贊成征稅,西班牙,、奧地利,、瑞典等12個國家選擇棄權(quán)。
匈牙利是歐盟內(nèi)部對華態(tài)度最友好的國家,,只要是對中國不利的歐盟提案,,匈牙利當局都會反對。況且,,中國鋰電和汽車企業(yè)還是匈牙利的“大金主”,,給匈牙利帶來了大量的財政收入和就業(yè)崗位。
德國之所以反對制裁中國電動車,,是因為德國汽車產(chǎn)業(yè)和中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)連為一體,,唇亡齒寒,榮辱與共,。中國市場撐起了德國三大車企30%以上的銷售額,,不敢與中國打汽車貿(mào)易戰(zhàn)。
另外,,由于中國的汽車生產(chǎn)成本比歐洲低很多,,德國大眾就把在中國生產(chǎn)的ID系列電車,轉(zhuǎn)賣到歐洲市場,。根據(jù)歐盟新的關(guān)稅規(guī)定,,這部分電車也要繳納反補貼稅。利益受損的大眾,,當然要反對,。
而法國和意大利之所以要求對中國電動車加征關(guān)稅,是因為法系車和意系車在中國市場的銷量越來越低,,中國電動車在它們國家的市占率卻越來越高,。
而西班牙等中立派的利益訴求更復(fù)雜,既害怕中國電動車搶走本國企業(yè)的生意,,又害怕中國政府發(fā)動針對西班牙的反補貼調(diào)查,。
值得注意的是,法國,、意大利,、西班牙等政府反對的是中國生產(chǎn)的電動車,,而不是中國車企。事實上,,這三個國家的領(lǐng)導(dǎo)人都拋出過橄欖枝,,歡迎中國車企去當?shù)赝顿Y建廠。
對此,,有媒體評論道:一個歐盟有八百個心眼子,。
有縫隙的地方,陽光才能照進來,。正因為歐盟各方勢力的利益訴求不同,,中國車企才有機會繞過關(guān)稅壁壘,繼續(xù)滲透進去,。
最徹底的解決方案是把資金和技術(shù)帶到歐洲去,,在當?shù)赝顿Y辦廠,獲得“Made in Europe”身份,,不用走海關(guān),,自然也就沒有關(guān)稅,。
歐盟最近宣布將對中國制造的電動汽車實施高額懲罰性關(guān)稅,,這一決策不僅影響了全球汽車制造商的商業(yè)戰(zhàn)略布局,也引起了國際社會對貿(mào)易保護主義趨勢增強的憂慮
2024-06-28 09:39:57歐盟關(guān)稅大棒下