財(cái)年過半,，日系的煩惱各不相同(3)

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2024-11-11 21:03:20 汽車公社

熱銷新車型短缺,，純電動(dòng)車型面臨銷售阻力，日產(chǎn)別無選擇,，只能依靠銷售激勵(lì)和降價(jià)后的補(bǔ)貼,，導(dǎo)致利潤大幅下降。

總裁內(nèi)田先生解釋說,，日產(chǎn)面臨的挑戰(zhàn)之一,，是無法實(shí)現(xiàn)既定的銷售計(jì)劃，不可否認(rèn)的是,，市場快速變化,，我們的計(jì)劃過于謹(jǐn)慎。

為了改變戈恩時(shí)代的管理體制,，內(nèi)田誠透露,，2025年，日產(chǎn)的管理結(jié)構(gòu)將在1月和4月官宣改革,，以此能夠快速應(yīng)對(duì)商業(yè)環(huán)境的變化,。“我們將明確總公司和區(qū)域的作用，使其成為一個(gè)精益的組織和高效的流程體,?！?/p>

財(cái)年過半，日系的煩惱各不相同

本田：北美依舊是“搖錢樹”

本田汽車第二季度財(cái)報(bào)顯示,，公司營業(yè)利潤2579億日元,，低于此前市場預(yù)估的4310億日元，凈利潤1000.2億日元,，低于此前市場預(yù)估的2973.1億日元,。

財(cái)年上半年（2024年4月-9月），本田合并營業(yè)收入為 10.79萬億日元,，同比增長12.4%,；營業(yè)利潤為7426億日元，增長6.6%,；稅前利潤同比下降15.6%,，至7419億日元。

基于上半財(cái)年的業(yè)績,，本田上調(diào)了全年?duì)I收預(yù)期,，預(yù)計(jì)全財(cái)年的營收將同比上升2.8%，至21萬億日元,，營業(yè)利潤同比增長2.8%,，至1.42萬億日元。

財(cái)年過半,，日系的煩惱各不相同

由此可見,，本田上半年的業(yè)績主旋律，還是較為穩(wěn)健,。其中,，四輪車業(yè)務(wù)銷量同比下降8.0%，至177.9萬輛,，兩輪車銷量同比增長12.0%,，達(dá)1038.2萬輛——

無論是營業(yè)利潤，還是凈利潤,，本田兩輪業(yè)務(wù)的絕對(duì)實(shí)力過去一直遠(yuǎn)超四輪（汽車）業(yè)務(wù),。當(dāng)汽車業(yè)務(wù)的利潤率持續(xù)低迷，本田儼然已成為一家以摩托車業(yè)務(wù)為支撐的制造商,。

按市場來看，本田的汽車業(yè)務(wù)在日本和美國均有銷量增長,，但中國市場,，伴隨著新能源汽車賽道的內(nèi)環(huán)，以及價(jià)格戰(zhàn)的日益激烈,，本田在華新車銷量有所下降,。

值得一提的是,，北美一直是本田汽車的“利潤奶牛”,，恰恰是這一市場趨于穩(wěn)健,，讓本田能在過去半年收獲可圈可點(diǎn)的成績。不僅燃油車和混動(dòng)車銷量強(qiáng)勁,，就連純電動(dòng)車型,，也較去年同期增長了6.4萬輛。

財(cái)年過半,，日系的煩惱各不相同

摩托車業(yè)務(wù)方面,，盡管受到泰國經(jīng)濟(jì)放緩的影響，但由于印度需求旺盛,，以及越南經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇導(dǎo)致銷量增加,，整體銷售額依舊在增長。

不過,，雖然美國依舊是本田最大的搖錢樹,，但是受2008年雷曼危機(jī)的影響，這一市場的需求這幾年已經(jīng)縮小約30%,。此外,，大型車在北美更受歡迎，而本田擅長的轎車領(lǐng)域卻不斷萎縮,，北美市場上升空間有限,，本田轉(zhuǎn)而選擇在新興國家不斷擴(kuò)大市場版圖。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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