財(cái)年過半，日系的煩惱各不相同(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-11-11 21:03:20 汽車公社

不過,，從官方釋放的信息看,，過去季度的利潤下滑只是“小小的擦傷”，豐田依舊對(duì)全財(cái)年大盤有信心,。

考慮到現(xiàn)實(shí)因素的影響,，豐田2025年3月期財(cái)年的產(chǎn)量預(yù)期下調(diào)了30萬輛,，從之前的1000萬輛調(diào)整至970萬輛。此外,，豐田仍然維持全年4.3萬億日元的營業(yè)利潤預(yù)測(cè),，并提高了全年的股息預(yù)測(cè)，從去年的75日元上調(diào)至90日元,。

財(cái)年過半,，日系的煩惱各不相同

日產(chǎn)：硬仗還在繼續(xù)

四年前，新冠疫情壓頂,，日產(chǎn)曾在高層大換血之后啟動(dòng)一系列的經(jīng)營改革,。面對(duì)艱難時(shí)期的財(cái)務(wù)赤字，《讀賣新聞》以《銷量持續(xù)下滑》（販売減止まらず）為題,，發(fā)表了“如若日產(chǎn)不能走好電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步,，后續(xù)將繼續(xù)面臨更艱難困境”的評(píng)論。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》也在《復(fù)興的前路道阻且長》（復(fù)活の道険しく）一文中指出,，即使新政權(quán)啟動(dòng)大刀闊斧的改革,，最早也要一年半才能見效。

不過,，日產(chǎn)管理層沒料到的是,，疫情的陰霾已經(jīng)散盡,，公司卻啟動(dòng)了新一輪的“緊急復(fù)蘇模式”,。在在公布上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的同時(shí)，日產(chǎn)近日宣布下調(diào)年度利潤預(yù)期,，并計(jì)劃裁員9000人,，削減產(chǎn)能20%。

財(cái)年過半,，日系的煩惱各不相同

今年第二財(cái)季（7-9月）,，日產(chǎn)汽車凈虧損93.4億日元，經(jīng)營利潤為319.1億日元,?？紤]到下半年的車市大環(huán)境，以及全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭態(tài)勢(shì),，日產(chǎn)下調(diào)本財(cái)年全年的經(jīng)營利潤預(yù)期,，由原先的5000億日元下調(diào)至1500億日元。

為此,，日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠宣布,，自己將從本月起自愿降薪50%的月薪，其他高管也將自愿減薪,。為了增強(qiáng)公司可用自信狀況,，日產(chǎn)還將把對(duì)三菱汽車持股比例從目前的34%下調(diào)至24%左右,。

日媒撰文指出，日產(chǎn)業(yè)績低迷的原因之一,，是前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）以來的管理文化一直沒有改變,，自上而下的官僚主義，諸如“等待指示”等管理流程仍然根深蒂固,，無法應(yīng)對(duì)行業(yè)的劇烈變化,。

短期看，北美市場(chǎng)的窘境,，進(jìn)一步加深了日產(chǎn)的低迷,。在北美市場(chǎng)，純電動(dòng)車型銷售放緩,，而混合動(dòng)力汽車的銷量正在增長,，日產(chǎn)此前在北美優(yōu)先考慮純電動(dòng)車型，當(dāng)下的競(jìng)爭力十分被動(dòng),。

財(cái)年過半,，日系的煩惱各不相同

從日產(chǎn)在美國最暢銷的10款車型來看，2022年和2023年總共只發(fā)布了一款新車,，由于新車更新延遲,，暢銷車型數(shù)量減少，能實(shí)現(xiàn)月銷超1000輛的車型,，已經(jīng)從從2014年的19輛下降到目前的12輛,。

關(guān)閉

財(cái)年過半，日系的煩惱各不相同(2)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)