比亞迪預測,,2025年新能源汽車將迎來重大機遇,,市場競爭也將更加激烈。上汽大通預判,,隨著新車大量上市,,市場供需失衡狀況預計在短期內(nèi)難以得到根本改善,“卷成本”將是2025年汽車行業(yè)的主旋律,。長安汽車副總裁鄧承浩表示,,價格戰(zhàn)和補貼政策會有一定的透支作用,明年的市場判斷價格戰(zhàn)不會停止,,很可能會更加激烈,。蔚來創(chuàng)始人李斌也提到,智能電動汽車產(chǎn)業(yè)資格賽最激烈最殘酷的階段已經(jīng)來臨,,兩三年后只有少數(shù)優(yōu)秀企業(yè)能生存下來,。
長城汽車掌門人魏建軍在其成立三十周年之際,以微電影形式發(fā)出關于危機的“吶喊”,。此后經(jīng)年,,“倒下”的威馬、天際,、拜騰,、自游家、恒馳,、高合,、奇點汽車等印證了這場憂思背后的“消亡”。即使是豪華品牌也結束了“躺贏”的時代,,BBA三季度業(yè)績均出現(xiàn)下滑,。
汽車行業(yè)發(fā)展,新勢力品牌的角逐賽已經(jīng)形成頭部陣營,,自主品牌乘用車10月份的市場份額首次超過了70%,。瑞銀研報判斷,,全球汽車制造商和依靠合資品牌發(fā)展的國有汽車企業(yè)丟失的市場份額,將轉移至自主品牌,、新勢力和跨界科技企業(yè),。中國品牌份額的進一步增加,將推動市場走向整合,。