車企利潤崩塌,、超4000家4S店退網(wǎng)或轉(zhuǎn)投新能源…2025生死決戰(zhàn)？(2)

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2024-12-13 15:11:25 鳳凰網(wǎng)

在廠商共同努力下,，慢慢扭轉(zhuǎn)了銷量停滯的狀況，將車市盛況又延續(xù)了十幾年,。

如果說2004年的降價潮,，考驗(yàn)的是主機(jī)廠們精細(xì)化研發(fā)能力——能力強(qiáng)的吃肉喝湯，能力弱的逐漸拱手讓出市場,。但是好歹市場足夠大,，大家重新排座座，絕大多數(shù)還能分到果果,。

那么這次發(fā)端于2023年的汽車降價潮,，則是在考驗(yàn)主機(jī)廠們的戰(zhàn)略規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，特別是針對中國汽車市場的這種能力,，能力強(qiáng)的順勢而上,，能力弱的就此進(jìn)入生死存亡。

因?yàn)閲鴥?nèi)已經(jīng)沒有2004年時那樣的空白市場了，或者說不能再通過做大蛋糕來滿足所有主機(jī)廠的胃口了,。那么主機(jī)廠之間不再是分果果這么簡單,，而是刺刀見紅有我無你了。

價格戰(zhàn)從2023年打到2024年,，包括新能源車在內(nèi)所有品類的汽車都未能置身事外,，但是新能源車降價帶來了市占率從7月份以來持續(xù)突破50%。

放眼今年1-10月,，乘用車總銷量同比增長1.5%,，但是其中新能源車銷量同比增長了33%，燃油車銷量卻同比下滑達(dá)到12%以上,。此消彼長的結(jié)果,，就是幾乎所有以燃油車為主的主機(jī)廠都受到了嚴(yán)重沖擊。

截止到2024年前三季度,，上汽集團(tuán)扣非凈利潤同比下滑88.92%,；廣汽集團(tuán)扣非凈利潤同比下滑146.5%，直接進(jìn)入虧損狀態(tài),。這兩個頭部大廠尚且如此,，其余燃油車廠日子都不可能好過。

要知道上汽合資的通用和大眾是當(dāng)時世界上銷量規(guī)模數(shù)一數(shù)二的汽車巨頭,，廣汽合資對象也是集齊了日系兩田的主銷車型,，都是一時的瑜亮。

二,、價格戰(zhàn)下,，沒有贏家

覆巢之下焉有完卵，主機(jī)廠哀聲一片的背后,，是4S經(jīng)銷商們尸橫遍野,！

廣東永奧一夜之間關(guān)閉73家4S店轟然倒下，常年霸榜中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)一哥位置的廣匯,，以跌去巔峰時期九成市值的結(jié)果黯然退市,。這些都是曾經(jīng)在汽車流通領(lǐng)域叱咤風(fēng)云多年的汽車4S經(jīng)銷商集團(tuán)。

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