燃油車主機廠當年向4S經(jīng)銷商們壓庫時有多爽快,,如今被4S經(jīng)銷商們拋棄的就有多干脆。
只不過,,當汽車市場上燃油車成為少數(shù)派之后,,競爭的加劇會不會讓現(xiàn)在這些新能源車主機廠對旗下授權(quán)店們,毫不猶豫的再次舉起壓庫的屠刀呢,?
黑格爾說過:歷史給我們最大的教訓(xùn),,就是人類從來不會從歷史中吸取教訓(xùn)。畢竟如今運營著這些新能源車主機廠的人,,全部都來自于曾經(jīng)的燃油車主機廠,。
作為一個企業(yè)或者集團公司,從來沒有大到不能死這一說,,龐大和廣匯殷鑒不遠,,只有強到死不了這條路才是正途。處在汽車市場百年變革的廣大經(jīng)銷商們,,是時候考慮清楚授權(quán)體系這種模式的利弊關(guān)系了,。
作為直面消費者的零售商,個人建議不妨把經(jīng)營定位,,從為消費者提供出行工具的單一功能中解放出來,,從作為消費者出行解決方案提供商的角度,來組織自己的運營戰(zhàn)略與投資,,將生死存亡的決定權(quán)掌握在自己手里,,而不是企盼獲得一個“英明君王”的眷顧,因為仰人鼻息的結(jié)果,,必然是被別人予取予奪,。
近期,,全國各地不少消費者向媒體反映,他們在寶馬4S店遭遇不公平待遇,。消費者表示,,在預(yù)訂了寶馬汽車后,4S店卻拒絕按原約定交付車輛,,除非同意提價
2024-07-24 16:41:08顧客懷疑奧迪4S店因漲價不讓提車