車企利潤(rùn)崩塌、超4000家4S店退網(wǎng)或轉(zhuǎn)投新能源…2025生死決戰(zhàn),？(3)

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2024-12-13 15:11:25 鳳凰網(wǎng)

如果站在主機(jī)廠角度去看,，其實(shí)只不過(guò)是它們市場(chǎng)營(yíng)銷組合中的渠道要素之一，是產(chǎn)品要素和價(jià)格要素的執(zhí)行端,，這就解釋清楚了主機(jī)廠們?cè)谕茝V壓庫(kù)模式時(shí),，為什么那么氣定神閑和理直氣壯。

4S經(jīng)銷商們從一開(kāi)始就注定了“耗材”的命運(yùn),。據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè),，今年4000家左右經(jīng)銷商將退網(wǎng)，所以也就不難理解主機(jī)廠開(kāi)始吃不飽之前,，一定會(huì)有像永奧和廣匯這樣的4S經(jīng)銷商先餓死,；而那些一息尚存的4S經(jīng)銷商們能做的事情，唯有逃出壓庫(kù)的藩籬,，以期獲取一線生機(jī),。

目前看來(lái)，這股汽車降價(jià)潮不會(huì)在2025年停歇,，因?yàn)轫槃?shì)而上的主機(jī)廠依然處于革命尚未成功同志仍需努力的階段,，進(jìn)入生死存亡的主機(jī)廠也還在困獸猶斗垂死掙扎。

結(jié)合國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)走向,，2025年汽車銷量預(yù)計(jì)將出現(xiàn)小幅下滑,，這樣的市場(chǎng)形勢(shì)，只有圍繞更具性價(jià)比的車型進(jìn)行新的營(yíng)銷組合,，才能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可,。

其實(shí)這樣的征兆已經(jīng)顯現(xiàn),。例如比亞迪通知供應(yīng)商降價(jià)，可以視為是對(duì)即將升級(jí)的價(jià)格戰(zhàn)在做準(zhǔn)備,；華為X界隊(duì)伍的不斷擴(kuò)容,，瞄準(zhǔn)的是BBA甚至賓利勞斯們的低性價(jià)比軟肋。

再來(lái)看看亟待出逃的燃油車品牌4S經(jīng)銷商們,，轉(zhuǎn)型新能源的道路一點(diǎn)也不比堅(jiān)守在經(jīng)銷燃油車賽道來(lái)的輕松,。

新能源車主機(jī)廠往往先采取的是一切直營(yíng)，就如騰勢(shì)和方程豹等品牌那樣,，根本不給其它社會(huì)資本留出絲毫參與機(jī)會(huì),。

直到虧到承擔(dān)不起了，才開(kāi)放經(jīng)銷或代理的大門,，而且通常是要求申請(qǐng)方至少是擬建店地方的頭部4S經(jīng)銷商集團(tuán),、有BBA等豪華品牌的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、在一線城市建店的同時(shí)必須開(kāi)設(shè)N個(gè)商超店,，或連帶著在三四線城市也開(kāi)店等附加條件。

但是即使是這樣,，也還是有大把4S經(jīng)銷商“棄油投電”,，因?yàn)橹辽倌壳皶簳r(shí)沒(méi)有了燃油車那種賣不去還要硬壓庫(kù)、沒(méi)有了進(jìn)銷倒掛,。

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