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極越危機(jī)全復(fù)盤兩大巨頭聯(lián)手夢(mèng)碎(6)

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2024-12-14 10:29:06 晚點(diǎn)LatePost

今年1月，百度的總監(jiān)會(huì)上,，有百度核心管理層表態(tài),，極越是百度自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商角色的關(guān)鍵，“如果做不好，這個(gè)戰(zhàn)略就是失誤。”

造車需要長(zhǎng)周期大投入,。對(duì)于夏一平和極越的高管而言，百度的支持是他們最大的底氣,，也是唯一的靠山,。據(jù)了解，今年上半年，百度等原本計(jì)劃再給極越注資30億元,。但此后計(jì)劃生變,，百度暫停了這筆融資。這筆一度敲定但沒(méi)到賬的融資成為了極越今日風(fēng)波的導(dǎo)火索,。百度內(nèi)部人士否認(rèn)了上述融資計(jì)劃,。

這個(gè)轉(zhuǎn)變對(duì)于夏一平來(lái)說(shuō)，也是極為突然的,。從投入88億的動(dòng)作來(lái)看,，百度在最開(kāi)始確定了造車的決心，后來(lái)遇到各種挫折,，心態(tài)開(kāi)始搖擺,。多位百度人士現(xiàn)在說(shuō),，他們?cè)跇O越中的角色是技術(shù)供應(yīng)商,。

在百度內(nèi)部，智能駕駛領(lǐng)域有兩大投入方向,，一是L2級(jí)別的輔助駕駛，目前最大的落地合作方就是極越,；另一個(gè)則是L4級(jí)別的蘿卜快跑。資源分配是一大難題,，“到底你要投入多少資源來(lái)做L2？而且這家公司還不完全是你百度的,？”上述人士說(shuō),。

百度態(tài)度變化之際,，吉利的態(tài)度同樣轉(zhuǎn)冷,。今年9月12日極越07上市發(fā)布會(huì)一度讓外界重新期待極越,。李彥宏來(lái)到現(xiàn)場(chǎng),，但并未上臺(tái)發(fā)言。另一個(gè)股東吉利汽車董事長(zhǎng)李書福則通過(guò)視頻錄播表示,，吉利會(huì)一如既往支持極越的發(fā)展。

一位極越員工評(píng)價(jià)稱,，李書福的表態(tài)更像是供應(yīng)商的角色,，“他說(shuō)的話很像華為給賽力斯說(shuō)的。”

我們了解到,，極越70%左右的零件采購(gòu)自吉利,，自動(dòng)駕駛、車載語(yǔ)音,、地圖等服務(wù)則由百度提供,。兩位極越員工稱，今年2月后,，極越就沒(méi)有給百度支付費(fèi)用,，目前極越欠吉利的零件和代工費(fèi)用約在15億元,。一位極越人士稱,，吉利在數(shù)月前要求極越支付拖欠貨款，否則考慮停止為極越代工汽車,。在當(dāng)時(shí),，極越就已經(jīng)接近死局。

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