極越危機(jī)全復(fù)盤兩大巨頭聯(lián)手夢碎(6)

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2024-12-14 10:29:06 晚點(diǎn)LatePost

今年1月,，百度的總監(jiān)會上，有百度核心管理層表態(tài)，極越是百度自動駕駛技術(shù)供應(yīng)商角色的關(guān)鍵,，“如果做不好,，這個戰(zhàn)略就是失誤,?！?/p>

造車需要長周期大投入,。對于夏一平和極越的高管而言，百度的支持是他們最大的底氣,，也是唯一的靠山,。據(jù)了解，今年上半年,，百度等原本計劃再給極越注資30億元,。但此后計劃生變，百度暫停了這筆融資,。這筆一度敲定但沒到賬的融資成為了極越今日風(fēng)波的導(dǎo)火索,。百度內(nèi)部人士否認(rèn)了上述融資計劃。

這個轉(zhuǎn)變對于夏一平來說,，也是極為突然的,。從投入88億的動作來看，百度在最開始確定了造車的決心,，后來遇到各種挫折,，心態(tài)開始搖擺。多位百度人士現(xiàn)在說,，他們在極越中的角色是技術(shù)供應(yīng)商,。

在百度內(nèi)部，智能駕駛領(lǐng)域有兩大投入方向,，一是L2級別的輔助駕駛,，目前最大的落地合作方就是極越；另一個則是L4級別的蘿卜快跑,。資源分配是一大難題,，“到底你要投入多少資源來做L2？而且這家公司還不完全是你百度的,？”上述人士說。

百度態(tài)度變化之際,，吉利的態(tài)度同樣轉(zhuǎn)冷,。今年9月12日極越07上市發(fā)布會一度讓外界重新期待極越。李彥宏來到現(xiàn)場,，但并未上臺發(fā)言,。另一個股東吉利汽車董事長李書福則通過視頻錄播表示，吉利會一如既往支持極越的發(fā)展,。

一位極越員工評價稱,，李書福的表態(tài)更像是供應(yīng)商的角色，“他說的話很像華為給賽力斯說的,?！?/p>

我們了解到，極越70%左右的零件采購自吉利，自動駕駛,、車載語音,、地圖等服務(wù)則由百度提供。兩位極越員工稱,，今年2月后,，極越就沒有給百度支付費(fèi)用，目前極越欠吉利的零件和代工費(fèi)用約在15億元,。一位極越人士稱,，吉利在數(shù)月前要求極越支付拖欠貨款，否則考慮停止為極越代工汽車,。在當(dāng)時,，極越就已經(jīng)接近死局。

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