極越危機全復(fù)盤兩大巨頭聯(lián)手夢碎(7)

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2024-12-14 10:29:06 晚點LatePost

“百度不給融資，極越就還不上欠吉利的錢，就沒法運轉(zhuǎn)把車賣出去回籠資金,?！币晃粯O越員工說。

夏一平曾在11月底去百度尋求資金支持,，那可能是極越最后一次機會,，但截至目前，百度沒有出手,。

沒有人希望極越就此倒下,。從百度、支持造車的吉利,，到極越幾千名員工,、數(shù)百供應(yīng)商。力挽狂瀾不僅需要大量資金,，也需要勇氣和信心,。今天擁擠的中國汽車市場，已經(jīng)不會再給月銷量還未超過5000臺的小車企機會,，極越所處的20萬元價格帶更是被從業(yè)者形容為“索姆河戰(zhàn)場”,，是汽車市場競爭最激烈的領(lǐng)域。

與2021年1月啟動造車時的雄心壯志相比,，百度和吉利——這兩個大股東今天似乎都難有余力去支撐這樣一個虧損的業(yè)務(wù),。今年9月，吉利發(fā)布《臺州宣言》,，強調(diào)“戰(zhàn)略聚焦”,，砍去重復(fù)的營銷、采購等投入,，盡可能復(fù)用研發(fā)體系,，減少投入、整合資源,，從分散進入集中作戰(zhàn),。吉利大擴張時代就此結(jié)束，之后兩個月,，吉利整合旗下包括領(lǐng)克,、極氪在內(nèi)的多個控股子品牌。

百度現(xiàn)在也有更需要資金投入的領(lǐng)域：大模型,。這是比造車更確定,、更重要的方向。一位大廠高層判斷,，做好大模型“一年最低投入也要20億-30億美元”——這相當(dāng)于百度今年前三季度營業(yè)利潤總和,。

今年年初,，環(huán)境已是危機四伏，作為極越的CEO夏一平選擇親自接管銷售體系,，效仿小米雷軍直播賣車,，試圖帶高銷量。那段時間,，夏一平頻頻給員工打氣,，他是這么鼓勵員工的，“我們有百度這個大股東,，大家還是要有信心要有底氣,。”

一位極越人士說,，當(dāng)時作為CEO最應(yīng)該做的不是賣車,，而是履行最基本的職責(zé)——找錢讓公司活下來。一個員工說,，夏一平會在一些細(xì)枝末節(jié)上投注大量時間,，有一次還跟進一張海報的設(shè)計到凌晨兩點。

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