付于武認(rèn)為,，這是中國(guó)車(chē)企乃至中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的必經(jīng)之路,。發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)百余年歷史,，其間通過(guò)整合優(yōu)勢(shì)資產(chǎn)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，走向集團(tuán)化發(fā)展,，留下具有競(jìng)爭(zhēng)力和相當(dāng)體量的幾大集團(tuán),。從美國(guó)、德國(guó),、日本等國(guó)的發(fā)展來(lái)看,，美國(guó)打造出通用、福特,、克萊斯勒三大汽車(chē)集團(tuán),，德國(guó)有大眾、寶馬,、奔馳三大汽車(chē)集團(tuán),，日本則擁有豐田、本田,、日產(chǎn)三大車(chē)企,。

從銷(xiāo)量規(guī)模排名靠前的國(guó)際車(chē)企巨頭重組歷程來(lái)看，Stellantis,、現(xiàn)代-起亞集團(tuán)分別通過(guò)業(yè)務(wù)整合,、股比合并的方式躍升為國(guó)際頭部車(chē)企；2021年,，PSA集團(tuán)與FCA集團(tuán)在完成股比合并后,，Stellantis一躍成為全球第四大汽車(chē)集團(tuán)。若東風(fēng)和長(zhǎng)安重組,，與國(guó)際汽車(chē)巨頭相比有諸多發(fā)展優(yōu)勢(shì),。同世界排名靠前的國(guó)際重組集團(tuán)相比，東風(fēng),、長(zhǎng)安所屬的中國(guó)兵裝都是央企,，重組避免很多紛爭(zhēng)，在資產(chǎn),、人員等方面由國(guó)資委統(tǒng)一調(diào)度和指揮,，協(xié)同力更高。

根據(jù)兩家車(chē)企公布的信息,，東風(fēng)汽車(chē)2024年海外出口24.6萬(wàn)輛,，在整體銷(xiāo)量中的占比不足10%；長(zhǎng)安汽車(chē)2024年海外市場(chǎng)銷(xiāo)量為53萬(wàn)輛,，占比為20%。從全球化布局來(lái)看,，2024年全球頭部車(chē)企銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)顯著出口導(dǎo)向特征,，其中豐田汽車(chē)和大眾汽車(chē)集團(tuán)的海外銷(xiāo)量占比均達(dá)到82%,，現(xiàn)代-起亞集團(tuán)出口依賴(lài)度達(dá)到76%。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉認(rèn)為,，企業(yè)未來(lái)可將生產(chǎn)放在市場(chǎng)所在地,，即在當(dāng)?shù)赝ㄟ^(guò)投資建廠(chǎng)、與當(dāng)?shù)剀?chē)企合資合作的形式,，實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn),，采用利益協(xié)調(diào)新模式走國(guó)際化道路。

13日,，有消息稱(chēng)東風(fēng)汽車(chē)已啟動(dòng)研發(fā)整合,，旗下嵐圖汽車(chē)自主品牌已開(kāi)始向東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌輸出技術(shù)，涵蓋三電總成,、混動(dòng)技術(shù)等領(lǐng)域,。

付于武指出，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亟需通過(guò)深化整合來(lái)突破規(guī)?；l(fā)展瓶頸,。戰(zhàn)略性重組是產(chǎn)業(yè)向規(guī)模經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的必由之路。安慶衡表示,，東風(fēng)和長(zhǎng)安重組會(huì)給業(yè)內(nèi)引起諸多思考,，很多車(chē)企會(huì)因此受到?jīng)_擊，從而推動(dòng)重組事宜,，畢竟重組會(huì)帶來(lái)更多好處,。