東風長安迎重組背后：全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖將如何重塑國企改革關(guān)鍵一步(2)

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2025-02-16 10:17:58 中新經(jīng)緯

付于武認為，這是中國車企乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強的必經(jīng)之路,。發(fā)達國家走過百余年歷史,，其間通過整合優(yōu)勢資產(chǎn)打造核心競爭力，走向集團化發(fā)展,，留下具有競爭力和相當體量的幾大集團,。從美國、德國,、日本等國的發(fā)展來看,，美國打造出通用、福特,、克萊斯勒三大汽車集團,，德國有大眾,、寶馬、奔馳三大汽車集團,，日本則擁有豐田,、本田、日產(chǎn)三大車企,。

從銷量規(guī)模排名靠前的國際車企巨頭重組歷程來看,，Stellantis、現(xiàn)代-起亞集團分別通過業(yè)務(wù)整合,、股比合并的方式躍升為國際頭部車企,；2021年，PSA集團與FCA集團在完成股比合并后,，Stellantis一躍成為全球第四大汽車集團,。若東風和長安重組，與國際汽車巨頭相比有諸多發(fā)展優(yōu)勢,。同世界排名靠前的國際重組集團相比,，東風、長安所屬的中國兵裝都是央企,，重組避免很多紛爭,，在資產(chǎn)、人員等方面由國資委統(tǒng)一調(diào)度和指揮,，協(xié)同力更高,。

根據(jù)兩家車企公布的信息，東風汽車2024年海外出口24.6萬輛,，在整體銷量中的占比不足10%,；長安汽車2024年海外市場銷量為53萬輛，占比為20%,。從全球化布局來看，2024年全球頭部車企銷量結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)顯著出口導(dǎo)向特征,，其中豐田汽車和大眾汽車集團的海外銷量占比均達到82%,，現(xiàn)代-起亞集團出口依賴度達到76%。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為,，企業(yè)未來可將生產(chǎn)放在市場所在地,，即在當?shù)赝ㄟ^投資建廠、與當?shù)剀嚻蠛腺Y合作的形式,，實現(xiàn)本地化生產(chǎn),，采用利益協(xié)調(diào)新模式走國際化道路。

13日,，有消息稱東風汽車已啟動研發(fā)整合,，旗下嵐圖汽車自主品牌已開始向東風日產(chǎn)等合資品牌輸出技術(shù),，涵蓋三電總成、混動技術(shù)等領(lǐng)域,。

付于武指出,，中國汽車產(chǎn)業(yè)亟需通過深化整合來突破規(guī)模化發(fā)展瓶頸,。戰(zhàn)略性重組是產(chǎn)業(yè)向規(guī)模經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的必由之路,。安慶衡表示，東風和長安重組會給業(yè)內(nèi)引起諸多思考,，很多車企會因此受到?jīng)_擊,，從而推動重組事宜，畢竟重組會帶來更多好處,。

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