原先有人擔(dān)心特斯拉FSD進入中國市場后會占據(jù)主導(dǎo)地位,，但現(xiàn)在這種擔(dān)憂有所緩解,，因為有了DeepSeek,。在中國電動汽車百人會論壇（2025）專家媒體交流會上，中國科學(xué)院院士,、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表達了這一觀點,。他還提到,，鑒于當(dāng)前國際局勢,，F(xiàn)SD完全進入中國市場還需經(jīng)歷諸多考驗，對中國企業(yè)在智駕市場中的主導(dǎo)地位充滿信心,。

2月25日,，特斯拉中國微信小程序顯示,，特斯拉已開始分批次為客戶推送2024.45.32.12軟件更新。這次OTA軟件更新的主要升級是“城市道路Autopilot自動輔助駕駛”,，優(yōu)化了現(xiàn)有的NOA自動輔助導(dǎo)航駕駛功能,。更新后的車輛可以在受控道路和城市道路上使用Autopilot自動輔助駕駛，根據(jù)導(dǎo)航路線引導(dǎo)車輛駛出匝道和交叉口,，在路口識別交通信號燈進行直行,、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn),、掉頭等動作,，并根據(jù)速度和路線自動變道。在不設(shè)置導(dǎo)航路線時,，車輛會根據(jù)道路實際情況選擇最優(yōu)道路行駛,。此次更新被視為FSD正式入華的第一步,。

今年,，“智能駕駛”幾乎成為中國汽車行業(yè)唯一的關(guān)鍵詞。各大車企紛紛加碼高階智駕,，比亞迪喊出“全民智駕”的口號,，長安汽車、嵐圖汽車,、零跑汽車等此前對智駕并不熱衷的車企也紛紛宣布入場,。極氪、小鵬等新勢力車企則表示將在2025年落地L3級自動駕駛,。中信證券研報預(yù)測,，2025年城市NOA和高速NOA的國內(nèi)滲透率有望分別達到14%和30%。

對于特斯拉FSD入華,，多家車企都表現(xiàn)出歡迎態(tài)度,，認(rèn)為特斯拉能為中國智駕市場帶來活力。小鵬汽車CEO何小鵬在社交媒體上表示,，熱烈歡迎特斯拉FSD的推送,，希望整個智能駕駛行業(yè)有更多的交流和促進。他認(rèn)為,，小鵬和特斯拉是全球最早將大模型端到端技術(shù)應(yīng)用在智能駕駛并量產(chǎn)落地的AI科技公司,，也是唯二有能力不依賴高清地圖和激光雷達實現(xiàn)智能駕駛?cè)蛲ㄓ玫奶剿髡摺?/p>

然而，高達6.4萬元的售價被業(yè)內(nèi)視為阻礙FSD發(fā)展的一大因素,。何小鵬提出,，高階智駕要想在全球市場推廣落地，必須做到“基礎(chǔ)硬件標(biāo)配,、軟件免費,、高頻OTA成長”。小鵬已經(jīng)在2024年11月上市的小鵬P7+上實現(xiàn)了這一點，希望通過科技平權(quán)讓更多用戶接受智能駕駛,。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，F(xiàn)SD的訂閱模式在中國可能面臨挑戰(zhàn)，超6萬元的購買費用對于習(xí)慣軟件免費的中國消費者來說難以接受,。短期內(nèi),，預(yù)計FSD對銷量的拉動作用不會特別明顯。不過,，從全球范圍來看,，特斯拉FSD仍是目前最強的智駕系統(tǒng)，即使面臨國內(nèi)外數(shù)據(jù)傳輸?shù)忍魬?zhàn),，其競爭力依然不容忽視,。

數(shù)據(jù)安全一直是FSD入華面臨的問題。特斯拉已于2021年成立上海數(shù)據(jù)中心,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)本地化存儲,。2024年4月，中國汽車工業(yè)協(xié)會,、國家計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布通報,，特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)的車型全部符合合規(guī)要求。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔指出,，特斯拉的自動駕駛技術(shù)起步早且領(lǐng)先,，但其數(shù)據(jù)采集和訓(xùn)練一直局限于北美地區(qū)，這將是其入華后面臨的最大挑戰(zhàn)之一,。

馬斯克在特斯拉2024年四季度財報電話會議上回應(yīng)了FSD技術(shù)引入中國的挑戰(zhàn),。他指出，中國政府不允許特斯拉將訓(xùn)練視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)絿?，同時美國政府的限制也禁止特斯拉在中國使用先進的GPU進行必要的計算訓(xùn)練,。特斯拉工程師只能使用互聯(lián)網(wǎng)上的中國道路視頻進行訓(xùn)練。馬斯克還提到,，中國的公交車道是FSD在中國落地的最大挑戰(zhàn)之一,。張翔認(rèn)為，在城市NOA方面,，鴻蒙智行,、小鵬等都是特斯拉的強勁對手。FSD能否超越這些競爭對手,，甚至影響車市格局,，還有待觀察。