地平線創(chuàng)始人余凱指出,很多車(chē)企在發(fā)布會(huì)上吹噓端到端,、VLM,、VLA等技術(shù),,實(shí)際上技術(shù)水平并未達(dá)到,。特斯拉近期經(jīng)歷了一系列自動(dòng)駕駛事故,,小鵬G7也因車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)問(wèn)題延遲交付,。小鵬G7 Ultra版本的自研算法晚于芯片上車(chē),,顯示出自研智駕系統(tǒng)的難度,。切換芯片方案后,,智駕系統(tǒng)需要多次迭代才能達(dá)到理想水平。
目前公布L3路線的多家車(chē)企背后都有華為的身影,。例如,,長(zhǎng)安與華為合作開(kāi)發(fā)L3,嵐圖與華為深度合作研發(fā)L3級(jí)智能架構(gòu),。吉利的智駕戰(zhàn)略中也有前華為人的參與,。比亞迪雖然沒(méi)有公開(kāi)宣布L3計(jì)劃,但其智駕新車(chē)將迎來(lái)大規(guī)模OTA更新,,背后有供應(yīng)商Momenta的支持,。
中汽中心、清華大學(xué)與華為聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(shū)》提到要幫助用戶(hù)選擇“好用好開(kāi),、安全放心的智駕輔助車(chē)型”,。余承東呼吁鼓勵(lì)優(yōu)秀生發(fā)揮,華為成為“標(biāo)準(zhǔn)”后,,智駕領(lǐng)域的座次排序正在重新洗牌,。車(chē)企面臨的智駕人才短缺問(wèn)題,單靠自身可能難以解決,。