(3)確認(rèn)底盤是否為“氣墊懸掛式”：一般而言,，氣墊懸掛式的底盤才是高級游覽車所應(yīng)具備的條件，若再加上良好的車體結(jié)構(gòu),，該車就是具有高度安全性的舒適游覽車,。反之，底盤為“鋼板懸掛式”的游覽車,，就算有良好的車體結(jié)構(gòu),，其乘坐舒適度仍然比不上前者。由于有些掛羊頭賣狗肉的“鋼板懸掛式”車子,，往往會在車身特意標(biāo)榜“本車為歐洲原裝氣墊車”,，因此在租用前應(yīng)先行確認(rèn)為妙。
(4)莫被亮麗外觀與豪華裝備所蒙蔽：許多沒有能力提高車體結(jié)構(gòu)水平的車體廠，往往只好在車身外觀與內(nèi)部裝備上大下功夫,，借以吸引不知情的買主。事實上,，亮麗的外觀絕對不等于安全的結(jié)構(gòu),，租車時一定要有此正確的認(rèn)知才是。
(5)盡量租用車身較矮的車子：雖然國外有4.2公尺高的大客車,，但那僅限于低速的公共汽車,，而非游覽車。加上,，國內(nèi)大多的車體廠技術(shù)層次又普遍不高(蘋果日報就曾指出臺灣有八成以上的游覽車是所謂的“豆腐車”),，所以盡量租用車身較矮的游覽車比較安全，若能租到“超低地板”的最好,。
為求提升國內(nèi)大客車的安全性,，同時減少能源的消耗，政府應(yīng)早日出面整合全省大客車車體廠，建立一個以整體結(jié)構(gòu)為主的大客車制造廠(年產(chǎn)量約一千輛),，以期徹底杜絕大客車不斷上演的大小事故,。此外,，政府的相關(guān)決策官員們，應(yīng)該隨時留意國內(nèi)外的新技術(shù)與新車種,，在與企業(yè)主對話時,，才能處于主導(dǎo)地位而不至于總是挨批,，甚至因為不了解社會大眾的實際需求而造成對立。
以上就是我今天回答的所有內(nèi)容,。
在這里請所有讀者,，為7月19日死亡的所有陸客默哀。
沒有人能怪到陸客,，是臺灣的游覽車行業(yè)病了,。
一個畢業(yè)陸生,，寫于2016年7月20日
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